三、主要国家和地区的新能源汽车发展战略

美国在能源部的提倡下，与纯电动汽车及插电式混合动力汽车相关的项目得到了发展。2009年8月，奥巴马总统提出2.4亿美元的研究开发预算，插电式混合动力汽车、纯电动汽车的开发开始作为国家产业政策着手推进。

日本近年来对于新一代汽车的投入力度逐渐加大，并制定了面向未来的《新一代汽车战略2010》。以此战略为基础，相关部门制定了一系列财税和非财税政策，大力推动新一代汽车的普及、基础设施的建设及新一代汽车社会的构建。例如，“环保车补贴”“清洁能源汽车导入补贴”“充电设施补贴”“加氢设备补贴”以及“绿色税制”和“环保车减税”等。除整车外，日本经济产业省新能源汽车产业技术综合开发机构（NEDO）建立了“All Japan”的官民一体化协作体制，以推进动力锂离子电池核心技术的研发。

欧洲随着市场统一的深化及加盟国的增加，2000年3月通过了“里斯本战略”，目的是为了创造优越的投资、就业环境，包括通过降低CO₂排放量等手段完善环境对策等。在里斯本战略之后乃至2020年的新战略“EU2020”，要求官民一体在欧盟层面上推进电动汽车的开发，这不仅局限于法规的框架及技术规格的制定，还要将投资奖励政策的引入也纳入研讨课题中。德国于2008年9月发布的e-mobility Berlin计划，就是以电动汽车的普及和充电基础设施的标准化为目标。

我国政府从环保、能源安全和经济及社会发展转型的高度出发，非常重视新能源汽车产业的发展，从购置补贴、财税减免、研发支持、消费优惠、基础设施以及标准规范等各方面出台了一系列的重大政策措施。

我国新能源汽车相关标准和规范

新能源汽车产业的发展，是全球主要工业国的共识，是关系到我国人民居住环境、国家能源安全、经济增长和社会可持续发展的重大举措，是国家战略的需要。