第九节 混凝土搅拌运输车

一、混凝土搅拌运输车的组成和结构原理

1.混凝土搅拌运输车的作用和组成

在杆塔基础位置可以通车的情况下，采用混凝土搅拌运输车能够大大省却现场混凝土搅拌机的作业量和提高工程质量。

混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。混凝土搅拌专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。

2.取力装置

国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力连接。

3.液压系统

将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。

4.减速机

将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。5.操纵机构

（1）控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。

（2）控制搅拌筒的转速。6.搅拌装置

搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。

7.清洗系统

清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料拌筒。清洗系统还对液压系统起冷却作用。

8.全封闭装置

全封闭装置采用回转密封技术，密封了搅拌车的进出料口，解决了传统搅拌车水分蒸发、砂浆分层、混凝土料撒落、行车安全等一系列问题。

二、混凝土搅拌运输车的行驶速度限制

1.最高车速

混凝土搅拌运输车是由底盘车改装而成的，其整车重心较改装前的底盘车重心有了显著增高；同时在其运输途中搅拌筒带动着混凝土翻转，使其重心朝着搅拌筒转动方向偏移，从而使其重心偏离搅拌筒轴线的垂直平面，以至于影响到整车行驶稳定性，易于在转弯时发生侧翻，尤其是在高速行驶时，将会导致较高的翻车事故发生率。急刹急转，也常常是造成运输车翻车的主要原因。因此，在其使用时应引起高度重视的是行驶稳定性，防止侧翻。实际行驶时应遵从技术条件的规定：搅动行驶时，最高车速不得高于50km/h。

2.最低稳定车速

最低稳定车速是衡量运输车能否较好地平稳缓动进入预拌混凝土搅拌站，并使得其进料口准确对位于预拌混凝土搅拌站出料口的一项指标。《混凝土搅拌运输车》（JG/T

5094—1997）在5.1.15c中规定：（运输车）应能在不大于5km/h的速度下稳定行驶。技

术条件在形式试验中按《专用汽车定型试验规程》（QC/T252）规定了最低稳定车速试验项目。

三、混凝土搅拌运输车的正确使用

1.液压传动系统的使用

在混凝土搅拌运输车的各个系统中，液压系统是最重要、最精细的工作部件，对它的使用和维护尤其重要。要使液压系统高效、无故障地工作，就要在日常使用中加强维护保养，并严格按说明书的要求进行操作，按要求及时对液压油和辅助装置（主要是滤清器）进行更换。在换油过程中应注意以下几点。

（1）使用性能参数符合要求的液压油，绝对不能使用已用过或用过经过滤和沉淀的液压油。

（2）加油时最好使用过滤精度为10的滤油器。

（3）主系统、泵、马达的壳体在启动前要充满液压油。

（4）用户初次使用500h和及以后每2000h需更换液压油和滤芯，必须使用说明书推荐的液压油和滤芯。

2.托轮的使用

托轮是搅拌运输车的主要承重件之一，拌筒及其内砼的重量主要由托轮和减速机支承，同时由于工地路况的限制，它所受的力是不均匀的、有冲击性的。因此要限制拌筒的跳动，以减少对托轮的冲击。现在的车型有两种形式：一是加一拉带将拌筒拉住；二是在搅拌车支架的后上端加挡块。不论哪一种形式，在日常的使用中都要注意保养和维护，损坏的要及时更换和维修，以免对托轮的使用寿命产生不利的影响。在使用时要特别注意向托轮的轴承加润滑脂，同时在托轮上也要加注润滑脂。同时注意锁紧螺母是否松动，如有松动则应及时紧固，否则就会损坏托轮轴承，造成不必要的损失。

3.出料不均匀的问题

出料的均匀性问题是搅拌车性能的重要指标之一，它直接影响着工程质量。在运送混凝土时，搅拌筒转速应控制在2～5r/min，并将搅拌筒的总转数控制在300r内。若混凝土的运输距离较长或坍落度较大时，出料前应先将拌筒快速转动5～10r，使里面的混凝土能充分搅拌，这样出料的均匀性就会大大提高。若途中混凝土失水，到工地应加水调整，并充分搅拌。当然这种情况应尽量避免，因为这样会使混凝土的质量得不到控制使用时要注意控制运输过程中的转速，过快则会增大燃油消耗，过小则会造成混凝土的离析。因此应严格按要求控制拌筒的转速，以利提高效益。

4.传动轴的使用

混凝土搅拌运输车的工作环境比较恶劣，在使用过程中要注意及时向传动轴加注润滑脂。否则，传动轴的十字轴干摩擦，时间不长就会使十字轴报废，进而造成整根传动轴的报废。

四、混凝土搅拌运输车的维护和修理

混凝土搅拌运输车作为运输用汽车，在维护和修理方面必须遵照交通部1990年13号令的规定，执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维护和修理制度。在这个大前提下，再结合混凝土搅拌运输车的实际情况，做好维护和修理。在日常维护方面，混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外，还必须做好以下维护工作。

1.清洗混凝土贮罐（搅拌筒）及进出料口

由于混凝土会在短时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次使用混凝土贮罐后，洗净黏附在混凝土贮罐及进出料口上的混凝土是每日维护必须认真进行的工作。其中包括：

（1）每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润。（2）在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水。

（3）装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土。

（4）到工地卸料后，冲洗出料槽，然后向混凝土贮罐内加清洗用水30～40L；在车辆回程时保持混凝土贮罐正向慢速转动。

（5）下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水。

（6）每天收工时彻底清洗混凝土贮罐及进出料口周围，保证不粘有水泥及混凝土结块。以上这些工作只要一次不认真进行，就会给以后的工作带来很大的麻烦。

2.维护驱动装置

驱动装置的作用是驱动混凝土贮罐转动，它由取力器、万向轴、液压泵、液压马达、操纵阀、液压油箱及冷却装置组成。如果这部分因故障停止工作，混凝土贮罐将不能转动，这会导致车内混凝土报废，严重的甚至使整罐混凝土凝结在罐内，造成混凝土搅拌运输车报废。因此，驱动装置是否可靠是使用中必须高度重视的问题。为保证驱动装置完好可靠，应做好以下维护工作：

（1）万向转动部分是故障多发部位，应按时加注润滑脂，并经常检查磨损情况，及时修理更换。车队应有备用的万向轴总成，以保证一旦发生故障能在几十分钟内恢复工作。

（2）保证液压油清洁。混凝土搅拌运输车工作环境恶劣，一定要防止污水泥沙进入液压系统。液压油要按使用手册要求定期更换。一旦检查时发现液压油中混入水或泥沙，就要立即停机清洗液压系统、更换液压油。

（3）保证液压油冷却装置有效。要定时清理液压油散热器，避免散热器被水泥堵塞，检查散热器电动风扇运转是否正常，防止液压油温度超标。液压部分只要保证液压油清洁，一般故障不多；但生产厂家不同，使用寿命则不一样。

五、混凝土搅拌运输车拌筒故障的处理

造成搅拌车的拌筒不能转动一般有以下两种情况：一是液压系统或发动机发生故障；二是马达发生故障。其处理方法如下。

1.液压系统或发动机故障的处理：

（1）打开搅拌筒检修孔盖，旋松马达上高压软管的管接头，旋转拌筒使拌筒检修孔斜向下，将混凝土从搅拌筒检修孔排出。

（2）将故障车的高压胶管从马达上卸下，把救援用的高压胶管接上，另一端接在救援车的油泵上，并将应急用的回油管一端接在故障车的马达泄油口，回油管另一端接在救援车的油泵回油口，利用救援车来控制故障车拌筒的旋转，将混凝土排出。采用第2种方法大约需要1h，如在工地上时间可能会更长，因此建议采用第1种方法排出混凝土。

2.马达发生故障的处理

马达发生故障，处理则较简单，可把救援车的马达卸下装在故障车上，再将各个油管接好，启动救援车即可将拌筒内的混凝土排出。

总之，对于搅拌车而言，发生故障时应及时判断发生故障的原因，采取有效的措施将拌筒内的混凝土排出后再解决故障。