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入门篇
第一章 做好电动自行车、三轮车维修前期准备
第一节 购置电动自行车、三轮车维修工具和仪器
一、准备电动自行车、三轮车维修工具
电动自行车、三轮车维修所需工具如表1-1和图1-1~图1-47所示。
表1-1 电动自行车、三轮车维修所需工具
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(续)
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图1-1 80W带灯电烙铁和烙铁架
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图1-2 吸锡器
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图1-3 松香
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图1-4 焊锡膏
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图1-5 焊锡丝
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图1-6 内六方扳手
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图1-7 两用螺丝刀
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图1-8 电动螺丝刀
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图1-9 可砸螺丝刀
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图1-10 冲击螺丝刀
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图1-11 开口扳手
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图1-12 套筒扳手
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图1-13 活动扳手
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图1-14 尖嘴钳
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图1-15 老虎钳
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图1-16 斜嘴钳
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图1-17 剥线钳
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图1-18 管子钳
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图1-19 钢丝钳
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图1-20 卡簧钳
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图1-21 AB胶
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图1-22 手锤
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图1-23 壁纸刀
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图1-24 扒胎工具
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图1-25 胶水和冷补胶片
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图1-26 气嘴工具
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图1-27 电动搓胎工具
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图1-28 修补真空胎工具
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图1-29 拆缷真空胎工具
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图1-30 手电钻
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图1-31 拉力器
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图1-32 热熔胶枪和塑料胶条
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图1-33 700W带风塑料焊枪
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图1-34 电动气泵
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图1-35 钢锯
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图1-36 自制活动维修支架
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图1-37 脚拐接力器
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图1-38 链条拆装器
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图1-39 电气PVC胶带
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图1-40 尼龙扎带
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图1-41 角磨机
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图1-42 电焊机
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图1-43 飞轮扳手
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图1-44 自制三轮车后桥支架
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图1-45 千斤顶
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图1-46 剪刀
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图1-47 自制小针
二、掌握电动自行车、三轮车检修仪表使用技巧
电动自行车、三轮车检修仪表如表1-2所示。
表1-2 电动自行车、三轮车检修仪表
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(一)数字式万用表的使用技巧
1.数字式万用表简介
数字式万用表是近年来广泛使用的测量仪表,它具有读数直观方便、测量精确等优点。数字式万用表可测量电压、电流、电阻、二极管、三极管、电容、MOS场效应管和导线的通断。初学者在维修时使用数字式万用表较为方便,因为其读数直观方便,表笔测反,万用表不会损坏,也不影响读数。下面以DT9205型数字式万用表为例说明其使用方法。其外形如图1-48所示。
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图1-48 DT9205型数字式万用表外形
2.电压的测量技巧
(1)直流电压的测量
例如蓄电池、干电池等。首先将黑表笔插进“COM”孔,红表笔插进“V/Ω ”。把旋钮旋到比估计值大的量程,接着把表笔接直流电源或蓄电池两端;保持接触稳定。万用表数值可以直接从显示屏上读取,若显示为“1”,则表明超过量程,应加大量程。如果在数值左边出现“-”,则表明表笔极性与实际电源极性相反,此时红表笔接的是负极。12V蓄电池直流电压的测量示意图如图1-49所示。
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图1-49 12V蓄电池直流电压的测量示意图
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专家指导
测量电压时表笔与被测电源并联,表盘上的数值均为最大量程,“V-”表示直流电压挡,“V~”表示交流电压挡,“A-”表示直流电流挡,“A~”表示交流电流挡。无论测交流还是直流电压,都要注意人身安全,不要随便用手触摸表笔的金属部分。
(2)交流电压的测量
表笔插孔与直流电压的测量一样,不过应该将旋钮打到交流挡“V~”处所需的量程。交流电压无正负之分,测量方法与直流电压测量方法相同。交流电压的测量示意图如图1-50所示。
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图1-50 交流电压的测量示意图
3.电流的测量技巧
(1)直流电流的测量
先将黑表笔插入“COM”孔。若测量大于200mA的电流,则要将红表笔插入“20A”插孔并将旋钮打到直流 “20A”挡;若测量小于200mA的电流,则将红表笔插入 “200mA”插孔,将旋钮打到直流200mA以内的合适量程。调整好后,就可以测量了。将万用表红黑表笔串联在电路中,保持稳定,即可读数。若显示为“1”,则说明超过量程,那么就要加大量程;如果在数值左边出现“-”,则表明电流从黑表笔流进万用表。直流电流的测量示意图如图1-51所示。
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图1-51 直流电流的测量示意图
(2)交流电流的测量
测量方法与直流电流相同,不过挡位应该打到交流挡位。
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重点提示
电流测量完毕后应将红表笔插回“V/Ω”孔,否则,会造成电路短路或损坏万用表。
4.电阻的测量技巧
将表笔插进“COM”和“V/Ω”孔中,把旋钮打到“Ω”挡中所需的量程,将表笔接在电阻两端金属部位,测量中可以用手接触电阻,但不要把手同时接触电阻两端,这样会影响测量精确度。读数时,要保持表笔和电阻有良好的接触。注意单位:在“200” 挡时单位是“Ω”,在“2k”到“200k”挡时单位是 “kΩ ”,“2M”以上的单位是“MΩ”。电阻的测量示意图如图1-52所示。
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图1-52 电阻的测量示意图
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专家指导
① 测量电阻时,由于电阻无正负极之分,表笔可任意放在电阻两端。
② 测量电动机绝缘用高阻挡一相对地,电阻值越大,电动机绝缘就越好,电阻值小或是“0”说明电动机有问题。
③ 当测量线路中的电阻时,一定要关闭电源,否则会损坏万用表。
5.半导体二极管的测量技巧
首先,将黑表笔插入“COM”插孔,红表笔插入“V/Ω”插孔(红表笔极性为“+”),将挡位开关置于“”挡,然后将表笔分别测量二极管正、反向电阻值,读取读数。半导体二极管测量示意图如图1-53所示。
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图1-53 半导体二极管测量示意图
6.蜂鸣器挡测量技巧
将挡位开关拨到蜂鸣器测量的挡位上,将红黑表笔放在要检查的导线两端,如果内置蜂鸣器发声,并且读数为0,表示导线相通;如果万用表读数为1,则表示导线断路。蜂鸣器挡导线通断测量示意图如图1-54所示。
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图1-54 导线通断测量示意图
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重点提示
① 使用蜂鸣器挡测量线路时,应断开电源进行,否则会损坏万用表。
② 使用蜂鸣器挡测量时读数前一位是零即可,后几位是误差,可不读。
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专家指导
① 数字式万用表是一台精密电子仪器,不要随意更换线路。
② 当显示 “” 符号时,表示表内蓄电池电压低于工作电压,应更换万用表内9V蓄电池。电池更换方法:使用十字螺丝刀,旋出仪表背面后盖或电池门的螺钉,取下后盖或电池门,取出9V电池,即可更换。9V电池更换示意图如图1-55所示。
③ 更换表内电池和保险管需在切断电源及终止所有测量工作后进行。
④ 在表内电池没有装好或后盖没有上紧时,请不要使用此表。
⑤ 在测量的过程中,绝对禁止旋转功能转换开关,以避免机内打火,损坏仪表。
⑥ 禁止在测量高电压(220V 以上)或大电流(0.5A 以上)时换量程,以防止产生电弧,烧毁开关触点。
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图1-55 9V电池更换示意图
⑦ 使用完仪表后,请关闭电源。如果长时间不使用仪表,请将表内蓄电池取出。
(二)指针式万用表的使用技巧
1. 指针式万用表简介
指针式万用表是一种多量程的磁电式测量仪表。指针式万用表可测量交流电压、直流电压、交流电流、直流电流、电阻、二极管、三极管等,有的还可以测电容量、电感量、音频电平的一些参数。下面以MF-47型指针式万用表为例进行说明。其外形如图1-56所示。
2.电压的测量技巧
(1)直流电压的测量技巧
1)测前准备。将红表笔插入“+”,黑表笔插入“COM”插孔。
2)估值。估计被测量电压的最大值,然后选择合适量程。

图1-56 MF-47型指针式万用表外形
3)测量。用红表笔接直流电的正极,黑表笔接直流电的负极。
4)读数。读取刻度盘上的第二条刻度线。该刻度线下面有3组读数,分别是0~250V、0~50V、0~10V,具体读哪一组读数,要看转换开关指示在哪个刻度。
直流电压的测量示意图如图1-57所示。
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专家指导
指针式万用表测量直流电压时,红表笔一定要接直流电源的正极,黑表笔一定要接直流电源的负极,否则既不能读数,也会损坏万用表的指针。

图1-57 直流电压的测量示意图
(2)交流电压的测量技巧
1)测前准备。将红表笔插入“+”,黑表笔插入“COM”插孔。
2)估值。估计被测量电压的最大值,然后选择合适量程。
3)测量。测量交流电压时,可将红黑表笔任意并联放置在被测交流电源两端,因为交流电是无正负极性的。
4)读数。读取刻度盘上的第二条刻度线。该刻度线下面有3组读数,分别是0~250V、0~50V、0~10V,具体读哪一组读数,要看转换开关指示在哪个刻度。
交流电压的测量示意图如图1-58所示。

图1-58 交流电压的测量示意图
3.电流的测量技巧
(1)直流电流的测量技巧
1)测前准备。将红表笔插入“5A”,黑表笔插入“COM”插孔。
2)估值。估计被测量电流的最大值,然后选择合适量程。
3)测量。将红黑表笔串联在电路中,用红表笔接直流电的进线,黑表笔接直流电的出线,即让电流从“+”表笔流入,从“-”表笔流出。若表笔接反,表头指针会反方向偏转,容易撞弯指针。
4)读数。读取刻度盘上的第二条刻度线。该刻度线下面有3组读数,分别是0~250、0~50、0~10,具体读哪一组读数,要看转换开关指示在哪个刻度。例如,如果挡位开关指向500mA,表盘刻度应看250一组,这时读取的读数要乘以2倍,才是实际读数。
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专家指导
指针式万用表测量直流电流时,红表笔一定要接直流电源的进线,黑表笔一定要接直流电源的出线,否则既不能读数,也会损坏万用表的指针。
(2)交流电流的测量技巧
交流电流的测量与直流电流的测量方法基本一样,所不同的是,测量交流电流时,由于交流电流无极性,万用表表笔可任意放置。
4.电阻的测量技巧
1)测前准备。将红表笔插入“+”,黑表笔插入“COM”插孔。
2)估值。估计被测量电阻的最大值,或观察电阻器上的标称阻值。
3)选择合适量程并进行调零。欧姆调零方法:测量电阻之前,应将两个表笔短接,同时调节欧姆调零旋钮,使指针刚好指在欧姆刻度线右边的零位。如果指针不能调到零位,则说明表内1.5V电池电压不足或仪表内部有问题。并且每换一次倍率挡,都要再次进行欧姆调零,以保证测量准确。
4)测量。将红黑表笔分别接在电阻的两端,由于电阻无极性,红黑表笔可任意放置。
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图1-59 指针式万用表电阻的测量示意图
5)读数。读取刻度盘上的第一条刻度线,表头的读数乘以倍率,就是所测电阻的电阻值。具体读数,要看转换开关指示在哪个刻度。例如,挡位开关指向1kΩ,读数指向5,这时读取的读数为5×1000=5000,那么电阻的实际读数为5kΩ。
指针式万用表电阻的测量示意图如图1-59所示。
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专家指导
1)指针式万用表在路测量电阻时,一定要断开电源,否则会损坏万用表内电路。
2)表内电池和保险管更换:
① 表内电池更换
指针式万用表没有开关,万用表不使用时,一般将转换开关置于交流250V挡位即可。如果将表笔置于电阻挡,万用表在放置时,当两只表笔相碰时,万用表开始工作,时间久了,会造成表内电池亏电,使电阻挡测量不准确,此时,应更换表内1.5V电池。
② 表内保险管更换
在测量时,如果误用电阻挡测量电压,则会造成表内保险管损坏,应更换同型号的保险管。
3)指针式万用表使用注意事项:
① 在测电流、电压时,不能带电换量程。
② 选择量程时,要先选大的,后选小的,尽量使被测值接近于量程。
③ 测电阻时,不能带电测量。因为测量电阻时,万用表由内部电池供电,如果带电测量则相当于接入一个额外的电源,可能损坏表头。
④ 指针式万用表使用后,应将转换开关放在交流电压最大挡位或空挡上。
⑤ 指针式万用表不使用时,应水平放置,不能接近强磁场,更不能将万用表跌落在地上,以防损坏表头。
(三)蓄电池容量检测表的使用技巧
下面以FY-54B型蓄电池容量检测表为例说明其使用技巧。
1.蓄电池容量检测表简介
蓄电池容量检测表是一种便携式检测蓄电池的仪表,又称内阻表。它可以测量各种规格的汽车蓄电池和其他用途铅蓄电池的容量状态。蓄电池容量检测表表盘有“充足”“正常”“重充”“放完”等显示,可以直观对蓄电池做出质量判断。外壳下方由测试夹、触头等组成。有白、绿、黄、红四种颜色分别表示“充足”“正常”“重充”“放完”。此表可测试单只6~12V蓄电池。
本产品与蓄电池配用还可检查汽车的前灯开关、尾灯开关、继电器开关、启动开关等各种电器开关的质量。
FY-54B型蓄电池容量检测表外形如图1-60所示。
2.结构特点
本产品由直流电压表、负载电阻、外壳和测试夹、触头等组成,仪表刻度表盘有各种蓄电池的容量状态指示,以白、绿、黄、红四种区域颜色分别表示“充足”“正常”“重充”“放完”。仪表正面附有各种汽缸容积的汽车发动机所需蓄电池规格的对照牌,供用户参考。仪表刻度表盘如图1-61所示。
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图1-60 FY-54B型蓄电池容量检测表外形
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图1-61 仪表刻度表盘
3.技术参数
1)被测蓄电池额定电压:2V、6V、12V。
2)被测蓄电池额定容量:2~150Ah。
3)外形尺寸:210mm×124mm×68mm。
4)质量:约0.82kg。
4. 使用技巧
使用前应先检查仪表指针是否指在刻度表盘左端的零位上,如不指在零位,则可旋转表盖中部的调零器,使指针调在零位。
(1)蓄电池测试
将仪表的夹子接蓄电池负极,红色表棒接蓄电池正极,测试2V单格蓄电池时读视左端0~2.5刻度(数字表示伏特数)。
测试6V蓄电池时按不同的容量读视6V箭头所指的六条刻度(刻度旁数字系蓄电池的容量范围,如120Ah等)。测试12V蓄电池则按不同的容量读视12V箭头所指的五条刻度。测试12V蓄电池示意图如图1-62所示。
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图1-62 测试12V蓄电池示意图
当所测蓄电池的额定容量和仪表刻度表盘上所列有出入时,可选读相近的刻度。如果测试150Ah的蓄电池时,读视120(6V)或100~120(12V)刻度。
(2)开关检测
检查汽车上的各种开关质量时,将仪表和开关串接于蓄电池正负极间,将此时的指示刻度与撤去开关后的刻度(即分别在A、B点测量)相比,如果相差3格刻度以上,表示开关质量不好。读视表盘中下部的0~10刻度。
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专家指导
① 每次测试时间不得超过5s。
② 蓄电池液体不足时不能测试。
③ 检测表左下端的小黑夹子与大黑夹子同为负极,测试时也可用该触头测量。
④ 使用此表对蓄电池进行检测,必须在蓄电池容量在一半以下,或欠电压时才能检测准确。
⑤ 检测蓄电池时注意测试仪散热孔附近的温度变化以免烫手。
⑥ 严禁将12V测试仪测试串联24V、36V或48V电路,以防烧表。
(四)“绿盟”牌LY-2无刷电动车综合检测仪使用技巧
下面以“绿盟”牌LY-2无刷电动车综合检测仪为例说明其使用技巧。
1.产品概述
1)外形尺寸:15cm×9.5cm×7.5cm。
2)本机首次采用微电脑控制芯片,可以对转把、助力传感器、无刷控制器、电动机线圈、电动机霍尔元件检测,是维修电动车的必备工具。
LY-2无刷电动车综合检测仪外形如图1-63所示。外部连接线插件功能如图1-64所示。
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图1-63 LY-2无刷电动车综合检测仪外形
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图1-64 外部连接线插件功能
2. 转把、助力传感器的检测和故障识别的操作技巧
(1)转把检测
连接被测转把时请先不要打开红色开关,把被测转把上的三根线与仪器上的“测转把”连接,连接一定要确认好转把上的三根线,即红色接红色,黑色接黑色,绿色接其他一根,然后打开仪器红色开关,缓缓转动转把,如果看到面板上“测转把”灯从不亮至渐渐变得最亮,这是一个正转,并且完好。如果灯从亮到不亮,则为反转把,并且完好。转把检测示意图如图1-65所示。
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图1-65 转把检测示意图
如果检测时,发现“测转把”灯一直亮,则说明转把内霍尔元件击穿;若出现微亮,则说明转把内霍尔元件截止不彻底,不能使用。若调节转把“测转把”灯一直没有变化,则说明转把内部磁铁脱落或者霍尔元件损坏。
(2)助力传感器检测
检测助力传感器与检测转把方法基本相同,把助力传感器三根线与面板的测转把三根线相连,然后转动脚蹬,会发现“测转把”灯不停闪烁,若不亮或一直亮,则助力传感器与塑料磁盘有距离或者助力传感器内霍尔元件损坏。
3. 无刷控制器检测及故障识别的操作技巧
(1)连接控制器
1)将本仪器中“控制转把线”与控制器转把线连接。
2)将本仪器中“控制器霍尔线”与控制器霍尔线对接。
3)将本仪器中“电动机、控制器公用相线”与控制器三根相线连接。
(2)检测控制器
1)确认控制器与本检测仪连接正确后打开电动车电源,此时观察面板中“控制5V”灯是否点亮,如果不亮,则可断定控制器没有5V输出,则控制器坏;如果“控制5V”灯有规律地闪烁,则可以断定控制器5V输出正常,可进行下一步的操作。
2)顺时针慢慢旋转转把,此时观察检测仪面板左侧HA、黄、HB、绿、HC、蓝这六个灯(HA、黄为一组,HB、绿为一组,HC、蓝为一组)是否交替闪亮,如果灯都不亮,则说明控制器已经损坏,如果一组灯不亮,则说明控制器上与灯对应的相线没有输出(仪器引出线与面板所标颜色相对应),需要检修控制器对应部分,一般为MOS管损坏。如果三组灯交替闪烁,则看其亮度是否随面板调节旋钮转动而有所变化(由不亮到亮,亮暗区分),若有变化,则正常;若无变化,则为控制器控制部分失控。
控制器检测示意图如图1-66所示。
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图1-66 控制器检测示意图
4.检测无刷电动机的故障及自动识别相位角操作技巧
(1)电动机绕组检测
用本测试仪的“电动机、控制器公用相线”的三只夹子分别连接电动机引出的三根相线(通常电动机引出线为蓝、绿、黄粗线),无须考虑颜色和顺序,可以随意连接,然后顺时针转动电动机(沿电动车正常的前进方向转动),可以看到测试仪上第一排三个指示灯(LED)点亮且闪烁,这样即为正常;如果有一个、两个或三个不亮,即为有故障,其中哪个指示灯不亮,说明这一组绕组有故障或者有接触不良。
(2)电动机霍尔元件检测
用本测试仪的六芯插头连接好电动机的六芯插件(电动机的五根细线,颜色为红、黑、蓝、绿、黄),除了红、黑必须正确连接以外,其他可以随意连接,然后缓缓顺时针转动电动机(沿电动车正常的前进方向),可以看到测试仪的第二排三个指示灯(LED)交替发光,说明电动机霍尔元件正常;如果有一个、两个或三个指示灯一直不亮或者一直亮,则说明这一组霍尔元件有故障或者接触不良。电动机霍尔元件检测示意图如图1-67所示。
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图1-67 电动机霍尔元件检测示意图
(3)电动机相位角检测
用本测试仪的六芯插头连接好电动机的六芯插件(电动机的五根细线,颜色为红、黑、蓝、绿、黄),除了红、黑必须正确连接,其他引线可以随意连接,然后观察仪器上的60°指示灯,灯亮为60°电动机,灯不亮为120°电动机(不需转动电动机)。
(4)电动机相序检测
1)60°电动机。用本测试仪的六芯插头连接好电动机的六芯插件(电动机的五根细线,颜色为红、黑、蓝、绿、黄),除了红、黑必须正确连接以外,其他可以随意连接,然后缓缓顺时针转动电动机(沿电动车正常的前进方向转动),可以看到测试仪的第二排三个指示灯(LED)交替发光,且从左到右Ha、Hb、Hc三个指示灯状态变化为100~110~111~011~001~000六个状态循环,如果状态变化顺序相反,则随意换掉黄、绿、蓝中的任意两根引线(此时如果缓缓顺时针转动电动机,可以发现从左到右Ha、Hb、Hc三个指示灯状态变化为正确状态,顺序为100~110~111~011~001~000六个状态循环)。此时记住测试仪蓝、绿、黄三根细线的正确顺序状态对应电动机的三根细线的颜色顺序,此颜色顺序即为霍尔Ha、Hb、Hc的相序。
2)120°电动机。用本测试仪的六芯插头连接好电动机的六芯插件(电动机的五根细线,颜色为红、黑、蓝、绿、黄),除了红、黑必须正确连接以外,其他可以随意连接,然后缓缓顺时针转动电动机(沿电动车正常的前进方向),可以看到测试仪的第二排三个指示灯(LED)交替发光,且从左到右Ha、Hb、Hc三个指示灯状态变化为100~110~010~011~001~101六个状态循环,如果三个指示灯状态变化顺序相反,则随意调换蓝、绿、黄中任意两根引线(此时如果缓缓顺时针转动电动机,可以发现从左到右Ha、Hb、Hc三个指示灯状态变化为正确状态,顺序为100~110~010~011~001~101六个状态循环)。此时记住测试仪黄、绿、蓝三根细线的正确顺序状态对应电动机的三根细线的颜色顺序,此颜色顺序即为霍尔Ha、Hb、Hc的相序。
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专家指导
① 仪器使用时,请不要用力拉拔本测试仪的插头线。
② 请不要将仪器放置在高温的地方。
③ 尽量不要让测试仪导线沾染油腻等腐蚀性物品。
④ 无辨别能力的人和小孩禁止操作仪器。
⑤ 本说明中的“0”表示关或不亮,“1”表示开或亮。
⑥ 仪器不用时请关闭本仪器上的开关,使用时打开开关(测量电动机绕组时无须打开开关,只有在测量电动机霍尔元件和电动机相序时才需要打开开关)。
(五)“绿盟”牌LY-3电动车四大件检测仪使用技巧
1.产品概述
电动车四大件检测仪是集检测充电器、控制器、电动机、蓄电池合四为一的检测仪器,专业全面检测引起电动车里程不足的各种因素。本产品功能齐全、性能优越、操作简单、携带方便,本产品很大程度上提高了电动车经销商的售后服务质量。“绿盟”牌LY-3电动车四大件检测仪外形如图1-68所示。
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图1-68 “绿盟”牌LY-3电动车四大件检测仪外形
2.技术参数
1)显示电源:DC5V±1V。
2)显示电源:≤±80mA。
3)采样速率:5次/s
4)显示数码管:0.56英寸。
5)零点显示:自稳定。
6)超限显示:EEE或-EEE。
3.使用方法
LY-3型电动车四大件检测仪面板功能如图1-69所示。
(1)检测充电器性能
1)开启显示开关1,调节6至最小位置。
2)充电器接上交流220V,输出插头接入3,8显示充电器静态电压(触发式充电器不显示电压);2、5均切换在充电器挡位,7显示充电电流,8显示充电电压。
3)触发性充电器及需要知道充电器最大电流。4接入极性一致的蓄电池组(电池不欠充),2切换在电动机挡位,7显示充电器最大充电电流值。触发性充电器2切换到充电器挡位,7显示充电电流。
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图1-69 LY-3型电动车四大件检测仪面板功能
4)调节6就能测定该充电器是否转绿灯及转绿灯前后充电器的电流、电压参数。
检测充电器性能示意图如图1-70所示。
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图1-70 检测充电器性能示意图
(2)检测控制器欠电压保护点
1)支起电动车支架,关闭电动车电源开关。
2)蓄电池组与控制器电源输入插头分离(断开),开启显示开关1。
3)蓄电池组接入4,控制器电源输入插头接入3,2、5均切换在欠压点挡位,8显示蓄电池组电压,7显示为零。
4)开通电动车电源开关,7显示的电流值即电动车开锁电流。
5)调节6至最大后,慢慢转动电动车转把,7显示的电流值逐渐上升,8显示的电压值逐渐下降,直至电动车控制器断电。由于蓄电池容量足控制器是不断电的,此时从大到小调节6直至控制器断电,8显示的电压即该控制器欠电压保护点。
(3)检测电动机电流
1)支起电动车支架,关闭电动车电源开关。
2)蓄电池组与控制器电源输入插头分离,开启显示开关1。
3)蓄电池组接入4,控制器电源输入插头接入3,2切换在电动机挡位,8显示蓄电池组电压值,7显示为零。
4)开通电动车电源开关,7显示的电流值即电动车开锁电流。
5)转动电动车转把至转速最大,7显示的电流值即电动机空转电流。
6)放下支架,电动车负载起动,7显示的电流值即电动机起动电流。
7)无坡度,电动车保持行驶速度最大,7显示的电流即电动机平行电流。
8)电动车加重负载(或顶墙)至控制器断电保护,7显示的电流值即控制器限流保护点。
(4)检测蓄电池
1)开启显示开关1。
2)2切换在电动机挡位(非常重要),充满电量的蓄电池组接入4,放电电阻(或电炉丝)接入3,8显示电压值,7显示放电电流。
3)根据需要调节放电电阻确定放电电流值,放电过程保持放电电流值,蓄电池的放电时间就确定了蓄电池容量。
4.注意事项
1)本仪器为精密电子仪器,要放置在通风良好的桌面上使用。
2)蓄电池在检测过程中会放出热量,仪器散热孔不能被堵住,以免影响通风散热,造成仪器损坏。
3)仪器内置有可充电池,随机配送有充电器,可对仪器内电池进行充电。如果发现仪器面板上的仪表显示较暗,则应及时用随机充电器对仪器内电池补充充电。
(六)“绿盟”牌LM-2路投币式电动车快速充电站使用技巧
“绿盟”牌LM-2路投币式电动车快速充电站外形如图1-71所示。
1.产品概述
1)外形尺寸及质量:32cm×14cm×50cm,12kg。
2)投币式电动车快速充电站是一款具有液晶显示,充电过程全程语音提示,以及LED显示模块的快速充电设备。该设备适用于电动自行车、电动三轮车、电动汽车铅酸蓄电池快速充电,可同时对2辆电动车进行快速充电。投币一元充电10min,骑行15~20min,耗电0.1kWh,能快速有效解决电动车中途没电推行的困难。
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图1-71 LM-2路投币式电动车 快速充电站外形
3)该充电站无须专人值守,是适合商场、报亭、小区、电动车维修部、蓄电池维修部的便民服务设施。小设备,耗电省,好回报。
2.技术指标
1)充电路数:2路。
2)输入交流电压:220V±20V。
3)交流保险:15A。
4)蓄电池充电电压:80V/72V/60V/48V/36V自动识别。
5)单路最大输出电流:10A。
6)空载功率:8W,最大功率:1000W。
7)设有保险装置,具有过载保护功能。
8)安装使用方便,具备220V交流电源即可安装。
9)具有识别真假币、防钓币、防伪币功能。
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专家指导
① 充电站不插蓄电池工作时,输出端子无电压。
② 单路每次充电完毕后,必须等电压表归零后,再进行第二次充电,以免造成仪器损坏。如果充电中途中断充电,则应关闭总电源开关,然后再打开,才能进行下次充电。
③ 充电站只能作为应急补充充电,不能作为日常充电使用。
④ 外接电源插座时,应选用1.5mm2以上电源线。充电站如果安装在室外,则应做好防雨。
⑤ 当电动车蓄电池组有故障或蓄电池损坏时,充电站将不能正常工作。
(七)“绿盟”牌LM-3路投币式电动车快速充电站使用技巧
“绿盟”牌LM-3路投币式电动车快速充电站外形如图1-72所示。
1.产品概述
1)投币式电动车快速充电站是一款具有液晶显示、充电过程全程语音提示,以及LED显示模块的快速充电设备。该设备适用于电动自行车、电动三轮车、电动汽车铅酸蓄电池快速充电,可同时对3辆电动车进行快速充电。投币一元充电10min,骑行15~20min,耗电0.1kWh,能快速有效解决电动车中途没电推行的困难。
2)该充电站无须专人值守,是适合商场、报亭、小区、电动车维修部、蓄电池维修部的便民服务设施。小设备,耗电省,好回报。
2.技术指标
1)充电路数:3路。
2)输入交流电压:220V±20V。
3)交流保险:20A。
4)蓄电池充电电压:80V/72V/60V/48V/36V自动识别。
5)单路最大输出电流:10A。
6)空载功率:8W,最大功率:1350W。
7)设有保险装置,具有过载保护功能。
8)安装使用方便,具备220V交流电源即可安装。
9)具有识别真假币、防钓币、防伪币功能。
(八)“绿盟”牌LM-4路投币式电动车快速充电站使用技巧
“绿盟”牌LM-4路投币式电动车快速充电站外形如图1-73所示。
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图1-72 LM-3路投币式电动车快速充电站外形
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图1-73 LM-4路投币式电动车快速充电站外形
1.产品概述
1)外形尺寸:50cm×35cm×80cm。
2)质量:30kg。
3)投币式电动车快速充电站是一款具有液晶显示、充电过程全程语音提示,以及LED显示模块的快速充电设备。该设备适用于电动自行车、电动三轮车、电动汽车铅酸蓄电池快速充电,可同时对4辆电动车进行快速充电。投币一元充电10min,骑行15~20min,耗电0.1kWh,能快速有效解决电动车中途没电推行的困难。
4)该充电站无须专人值守,是适合商场、报亭、小区、电动车维修部、蓄电池维修部的便民服务设施。小设备,耗电省,好回报。
2.技术指标
1)充电路数:4路。
2)输入交流电压:220V±20V。
3)交流保险:20A。
4)蓄电池充电电压:80V/72V/60V/48V/36V自动识别。
5)单路最大输出电流:10A。
6)空载功率:8W,最大功率:2400W。
7)设有保险装置,具有过载保护功能。
8)安装使用方便,具备220V交流电源即可安装。
9)具有识别真假币、防钓币、防伪币功能。
(九)“绿盟”牌LM-4路定时式电动车快速充电站使用技巧
下面以“绿盟”牌LM-4路定时式电动车快速充电站为例说明其使用技巧。
LM-4路定时式电动车快速充电站外形如图1-74所示。
1.产品概述
1)外形尺寸:50cm×35cm×90cm。
2)定时式电动车快速充电站是一款具有液晶显示、LED显示模块的快速充电设备。该设备适用于电动自行车、电动三轮车、电动汽车铅酸蓄电池快速充电,可同时对4辆电动车进行充电。充电时间由用户任意设定,到时断电。例如,一元充电10min,根据车型和路况不同可骑行8~10km,耗电0.1kWh,能快速有效解决电动车中途没电的困难。
3)该充电站使用、推动方便,是适合商场、报亭、小区、电动车维修部、蓄电池维修部的便民服务设施。小设备,耗电省,回报率高。
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图1-74 LM-4路定时式电动车快速充电站外形
2.性能特点
1)设备采用单片机智能控制设计,使用简单,到时自停。
2)电路采用自动极性转化,无须担心电池极性问题。
3)采用国际上先进的脉冲充电技术(马斯充电曲线),可降低充电温度,充电+修复+维护。
4)内置风扇,帮助散热,提高设备的稳定性。
5)仪器前面板上第一排是时间表,可以设定充电时间。
6)仪器前面板上第二排是电压表,可以显示充电电压。
3.技术指标
1)充电路数:4路。
2)输入交流电压:200V/50Hz。交流保险为20A。
3)蓄电池充电电压:72V/60V/48V/36V自动识别。
4)最大输出电流:10A。
5)蓄电池正负极:自动识别。
6)设有保险装置,具有过载保护功能。
7)安装使用方便,具备220V交流电源即可使用。
8)仪器工作时,电压表显示充电电压,不工作时显示为蓄电池组电压。
4.仪器使用方法
1)打开电源总开关,然后打开分路电源开关。
2)插上仪器与电动车的连线插头。
3)按时间表上的设定键1次为小时的十位数(10~90小时可选)设定,此时小时的十位闪烁,按启动键设定充电时间;按时间表上的设定键2次为小时的个位数设定,此时小时个位数(1~9小时可选)闪烁,按启动键设定充电时间;按时间表上的设定键3次为分钟的十位数(10~50分钟可选)设定,此时分钟的十位数闪烁,按启动键设定充电时间;按时间表上的设定键4次为分钟的个位数(1~9分钟可选)设定,此时分钟个位数闪烁,按启动键设定充电时间;按时间表上的设定键5次为确认以上设定。
4)按启动开始工作,设定时间到后,自动断电。
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专家指导
① 充电站不插蓄电池工作时,输出端子无电压。
② 单路每次充电完毕后,必须等电压表归零后,再进行第二次充电,以免造成仪器损坏。
③ 充电站只能作为应急补充充电,不能作为日常充电使用。
④ 外接电源插座时,应选用2.5mm2以上电源线。
⑤ 当电动车蓄电池组有故障或蓄电池损坏时,充电站将不能正常工作。
⑥ 充电站充电插头是易损件,如插头损坏,则应及时更换。