要点篇 了解汽车后市场电商模式
【行业资讯】汽车业反垄断带来汽车后市场电商发展新机遇
汽车业反垄断带来汽车后市场电商发展新机遇
长久以来，我国的汽车产业在世界上一直处于一种弱势的地位，特别是零部件产业久病成疾，羸弱不堪。外资汽车零部件产业联合整车企业凭借其在国内的优势地位，垄断后市场零部件供应渠道，哄抬价格，疯狂地赚取财富，已经到了不得不整治的时候。
国家发改委历时三年，调查收集外资车企在国内的垄断证据，终于出手来管理了，规范了其在国内市场的行为。从发改委证实已开展针对汽车产业的反垄断调查，到公布十几家外资企业存在垄断现象，从对四家宝马经销商162.67万元的罚单，到对12家日系汽车12.354亿元的罚单，我们看到了国家对垄断企业的痛恨和反垄断的决心。
虽然国家大力惩罚了部分汽车零部件企业及汽车经销商，但具体要做到哪一步，现在还不太清楚。但不可否认的是，现在汽车后市场的销售渠道正在面临改变。
汽车行业垄断的直接原因在于厂家“绑架”4S店的这种运营模式。中国式的4S店与厂家的关系极不正常，生产厂家处于霸主地位，站在高处观望，通过对4S店的大量限制，包括限制4S店以非维修用途销售配件，限制4S店使用质量合格的副厂件，并以此赚取巨额利润。
4S店的这种高投入、高风险的经营模式，必须实现高产出才符合经济规律，4S店经过之前中国汽车销售行业畸形的繁荣之后，还能完成高产出吗？答案是否定的，车型的增多，导致竞争激烈，买方市场的形成必然将影响一部分经销商的生存。
配件厂商受到厂家限制，汽车配件厂商所生产的配件只允许通过指定渠道流入4S店，而目前国内情况是超过70％的零部件供应商产能利用率低于80％，这必将使配件厂商陷入较尴尬的境地，为配件厂商盈利带来了巨大压力。现有零配件销售模式弊病已现，亟需变革。
O2O，也有人称为OTO，即onlinetooffline，指线下商务机会和互联网结合，让互联网成为线下交易的前台，O2O电商模式可以和汽车后市场的特殊性完美契合，同时，O2O增加信息的透明度，正是打破垄断的破局者。
汽车电商的实质是渠道的变更，是用一种全新的、更集约、更轻量化的渠道，来替代旧有的、繁重的、高成本的渠道。汽车后市场才是未来汽车电商的重头戏。电商将对目前汽车后市场领域带来巨大冲击，信息、标准、透明、智能、品牌是汽车后市场电商最主要的武器。
在一个不成熟的汽车后市场中，普遍存在着信息不对称，质量标准、定价标准不规范，服务不透明等问题。而O2O通过打造互联网平台，以一种规范的、透明的方式将产品展示给消费者，然后将真实口碑返回到线上平台的点评系统里，可以实现线上引流、线下接受服务体验、返回线上点评的O2O循环。这些真实的口碑同时可以在很短的时间内提升企业形象，形成企业独有的品牌。对于后市场的众多垂直细分领域，品牌化的企业随着后市场O2O的玩家越来越多，品牌化的产品或服务也将越来越多。
汽车配件的电商化运营目前还处于一种萌芽的阶段，未来我们还有很长的路需要走。而且工业品毕竟不是消费品，汽车后市场有着其自身的特殊性。但不管如何，电商作为一种扁平化的销售渠道，对目前的汽车后市场来说是一种既能让消费者得到实惠，商家也可以接受的模式，是解决现在汽车配件暴利问题的一种很有效的手段。汽配电商前景无限，就让我们期待它爆发的那一天吧。
要点01：汽车后市场电子商务
1.认识汽车后市场电子商务
汽车后市场电子商务即汽车后市场服务企业运用互联网进行的商务活动。汽车后市场电子商务的发展有利于汽车后市场服务企业降低成本、减少库存、拓展销售渠道、提高服务质量。汽车后市场电子商务最终将覆盖汽车后市场的所有环节，包括汽车维护企业、汽车金融机构、汽车精品内饰企业等汽车后市场企业和众多的消费者。
2.汽车后市场电子商务应用
汽车后市场服务企业也早已经认识到发展电子商务的重要性，汽车维护、汽车金融等企业都在不同程度地开展和研究电子商务的应用。
①众多汽车后市场专业网站出现，如中国汽车后市场网，中国汽车后市场前期着重于行业资讯、企业产品、服务的推广展示平台，后期则注重打造成为汽车后市场的电子商务平台。
②汽车后市场企业也自建网站提供企业信息、网上市场调研、配件、精品内饰的网上采购、网络化分销等，向客户提供定制化的产品和服务。如上海地区影响力最大的养车无忧网，它是一家面向车主提供自主保养服务的电子商务平台，用户可以在上面查询了解到车辆所需的保养项目，并购买保养所需的正品配件或用品，随后可在其合作的服务维修站进行保养。
中国汽车后市场网站首页
养车无忧网网站首页
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汽车后市场如何进行电子商务模式
随着近两年互联网的飞速发展，想把汽车后市场搬到网上，通过线上与线下相结合，来实现规模化、品牌化的梦想。汽车后市场电商因此如雨后春笋般闪现。
汽车后市场电商目前有两种模式：一种是提供单纯的产品和服务售卖，每个车主都可以为自己的汽车选择相应的产品和服务进行搭配；另一种则是通过网络来解决车主的问题。
由于法规不成熟、车主的认知水平低下，汽车4S店垄断了大部分优质的客户，普通汽修店在夹缝中生存，车主实际上对两种电商模式都不满意。
那么汽车后市场服务企业究竟要怎样进行电商模式，才行之有效，真正利用好互联网创造利润价值，增加新兴的汽车后市场营销模式呢？从下面几点方法可以进行参考。
①从汽车服务行业的机制上入手，用互联网作为工具，以信息作为主要产品，通过制定产品、技术和价格标准，成为独立于车主和服务商的第三方，这样更有利于平衡三方的责权利，会让交易效率大大提高，从而消融行业里不合理成本和不道德的因素。
②建立服务标准，并将服务产品打包。把服务标准化，就是为了让车主在选择服务时实现“傻瓜化”。车主通过网站给汽车选择做保养，只需要选择车型和行车里程，汽车后市场电商就能为车主自动生成保养套餐，这样用户选择就会更容易。
③为服务做担保。不提供产品，只提供服务标准，同时也提供供应商渠道。汽车后市场企业制定产品服务包，让汽车后市场服务实体店使用企业的产品包，用户可以选择离自己最近的实体店服务。如果加盟实体店用假产品，那么企业就先行对车主进行假一赔十的支持。担保时间通常为15天。
④电子商务平台帮这些汽车后市场企业做三件事：整合营销、标准化管理、打造供应链。这么来看，电子商务平台对于汽车后市场企业的价值就比较大。对于这些中小店家，房租高、人工成本高。电子商务平台进来，带来客户、提供渠道、帮助标准化管理，成本也可以降低。
⑤线下先做内部测试，等到流程走顺了，再寻找爆发点，站住脚，占领客户的心智资源。这个点如果爆发出来，别人想要介入，就比较困难了。
汽车后市场电商之路虽然不容易，但只要找对正确的方法和策略，立足于整个汽车后市场行业的实际情况，相信不久以后汽车后市场电商会繁盛发展。
3.汽车后市场电子商务发展趋势
汽车后市场电商的门槛看起来并不算高，但事实并非如此，原因有下面几点。
①若对汽车行业没有深入了解与数据积累，要经营好汽车后市场电子商务并不容易。
②在没有政策迫使汽车厂家开放维修、诊断技术设备之前，车主对于一些较复杂的维修服务仍对独立维修店缺乏信心。
③汽车后市场电商需要解决正品配件的流通问题，因为要真正为消费者提供一站式服务，这点必须做好，赢得消费者的信任。
④作为行业垂直类电商，汽车后市场服务企业必须有足够丰富的商品。这要求企业拥有较强的供应商整合能力和资金实力。
互联网已经显示出改善汽车后市场的力量，未来路在何方还尚未清晰，除了商业模式的创新之外，政府政策的改进也是举足轻重的。但从电子商务从出现开始便逐步席卷各个行业的情形来看，今后汽车后市场电子商务的发展将会逐渐清晰并走向成熟。
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汽车后市场电商的发展趋势
在汽车后市场这块巨大的蛋糕面前，电商已经逐渐渗透其中，那么汽车后市场电商今后的发展趋势将会是什么样呢？
1.电商加速向汽车后市场渗透
随着移动互联网的爆发，车主对线上服务咨询、询价、发现最优服务商的需求在增长，这使得很多风险投资开始向后市场的O2O投资。主机厂、汽车门户和垂直网站、中小创业者都已经在尝试建立自己的O2O网站，试图建立配件商、服务商、车主的B2B2C平台，由于服务的非标准化，这类平台会受限于区域，短期内恐怕都难见全国性的成功范例，但从长期来看，未来势必会出现成熟、规范化的汽车后市场电商平台。
2.汽车后市场将电商挑战4S连锁体系
随着新车销售放缓，主机厂的汽车4S店扩张也遇到瓶颈，盈利能力下滑困扰着大多数4S店。由于配件供给受制于厂商，汽车4S店内的服务盈利能力必须定位于高端用户群，这部分用户的品牌敏感度很高，但如果未来不走向互联网，汽车4S店的售后基本无力进行服务品牌营销。
同时，互联网在客户、服务商、竞价等领域可以发挥资源集约化优势，这使得困扰汽车后市场的众多问题有可能得到解决。由于在质保期外的存量汽车规模已经大于新车和质保期内车辆，而这部分车辆的服务需求更强，互联网连锁服务体系一旦成功，就有可能逆转汽车4S店获得约50％的汽车后市场服务利润的现状。
3.零件部企业将从B2B模式转向B2C模式
随着近年来新车增速放缓，主机厂开始追求后市场客户满意度和利润，对于零部件商而言就意味着OEM利润降低。比如主机厂接受更多的客户索赔要求从而提高客户满意度，再比如主机厂大幅压低售后配件采购价格等。
一些跨国零部件公司已经开始关注B2C和零售终端。知名零部件商通过新品牌、电商、自建终端等模式进入后市场的B2C领域，将深刻改变现有的汽车后市场格局，随着更多后市场人才加盟这类零部件企业的B2C团队，其带来的深远影响将逐步展现。
要点02：汽车后市场B2C模式
1.了解B2C电子商务模式
B2C（business to customer）电子商务是指以互联网为主要手段，由商家或企业通过网站向消费者提供商品和服务的一种商务模式。目前，在互联网上遍布了各种类型的B2C网站，提供从鲜花、书籍到计算机、汽车等各种消费品和服务。
可以从不同角度对B2C的商务模式进行分类和探析。
①从企业和消费者买卖关系的角度分析，B2C的商务模式主要分为卖方企业-买方个人的电子商务和买方企业-卖方个人的电子商务两种模式。具体见下表。
依据企业和消费者买卖关系的B2C类型
②同样还可以根据交易的客体把B2C电子商务分为无形商品和服务的电子商务模式以及有形商品和服务的电子商务模式。前者可以完整地通过网络进行，而后者则不能完全在网上实现，要借助传统手段的配合才能完成。具体见下表。
依据交易客体的B2C类型
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无形商品和服务的B2C电商模式
无形商品和服务的电子商务模式主要有：广告支持模式、网上赠予模式和网上订阅模式。网上订阅模式包括在线出版、在线服务和在线娱乐。
1.广告支持模式
在线服务商免费向消费者提供在线信息服务，其营业收入完全靠网站上的广告来获得。这种模式虽然不直接向消费者收费，但却是目前最成功的电子商务模式之一。对于上网者来说，信息搜索是其在互联网的信息海洋中寻找所需信息最基础的服务。因此，企业也最愿意在信息搜索网站上设置广告，通过点击广告可直接到达该企业的网站。采用广告支持模式的在线服务商能否成功的关键是其网页能否吸引大量的广告，能否吸引广大消费者的注意。
2.网上赠予模式
这种模式经常被软件公司用来赠送软件产品，以扩大其知名度和市场份额。一些软件公司将测试版软件通过互联网向用户免费发送，用户自行下载试用，也可以将意见或建议反馈给软件公司。用户对测试软件试用一段时间后，如果满意，则有可能购买正式版本的软件。采用这种模式，软件公司不仅可以降低成本，还可以扩大测试群体，改善测试效果，提高市场占有率。
3.网上订阅模式
消费者通过网络订阅企业提供的无形商品和服务，并在网上直接浏览或消费。这种模式主要被一些商业在线企业用来销售报刊杂志、有线电视节目等。网上订阅模式主要有下表所示的几种。
网上订阅模式的种类
2.汽车后市场B2C模式
汽车后市场B2C模式是指汽车后市场服务企业通过电商平台或自有电商平台向消费者出售汽车用品和汽车服务的商务模式。目前汽车后市场B2C模式有如下图所示的几个种类。
汽车后市场B2C模式的种类
汽车后市场电子商务企业建立网站为汽车后市场服务企业与消费者提供交易平台，如e车道网。
案例01：e车道——中国汽车后市场B2C商城
e车道——中国汽车后市场B2C商城
e车道是八车道倾心打造的中国汽车后市场B2C商城，和八车道旗下其他平台构建成中国汽车后市场资讯、技术、服务和电商的综合服务平台。
八车道由服务中国汽车后市场上市企业10年以上的职业营销策划、品牌推广、培训和市场管理人士所创建，是国内首家并唯一针对汽车后市场，全面提供资讯、供求、技术支持、互动交流、维修技术库、分类信息发布、人才培训招聘、运营管理和整合营销的平台。平台主要包括八车道汽保与汽配网、《八车道汽车后市场》、Iautodata汽车维修资料库及附加平台，为中国汽车后市场打造一个资讯、技术和服务的综合平台，更为合作商（渠道商）提供全新的商业模式和盈利模式，共同创富汽车后市场。
e车道商城在全国建设了近200家分站和发展了100多家服务站，分站承担订货、营销、推广等服务，而服务站将承担物流、配送及售后服务等功能。e车道商城在全国拥有的渠道是中国汽车后市场最健全和覆盖最广的，配送和服务能力也是最强大的。服务站如：东莞三和、广州车之道、佛山元泰、江门信嘉、湛江元和、长沙千源、厦门海大、泉州山河汽保等行业100多家有影响力的经销商。
e车道商城首页截图
3.汽车后市场B2C配件保养商城
汽车后市场电商采取B2C商城的情况较多，尤其是汽车后市场B2C配件及保养商城，这类B2C商城的有两种类型。
①给汽车后市场服务企业和车主提供一个交易平台，本身不参与交易。
②本身是作为最大的卖方服务市场为车主提供配件及保养维修等服务。上海的养车无忧网便是其一。
案例02：养车无忧网——自助保养服务平台
养车无忧网——自助保养服务平台
养车无忧网是国内首家为私家车主提供在线和线下相结合的自助保养服务平台，为私家车主提供一站式的4S以外的汽车保养和养护服务，由专业汽车保养维修配件及养护用品B2C在线商城以及线下专业的保养快修服务站网络组合为车主提供服务。
通过养车无忧网，车主根据自己的车况，在线轻松选定需要保养项目和对应的正品配件，再到线下安装店更换，是车主对汽车保养的新选择、新模式。养车无忧网秉持“4S店一样的原厂保养品质，花费差不多只要一半（各类保养项目综合平均计算）”的宗旨为车主服务。
养车无忧网承诺在线销售的所有保养配件100％为原厂品质（基本都是原厂件生产商直接授权直供），线下特约安装店（目前暂限上海、江苏部分地区、浙江部分地区）均由养车无忧网专业维修服务管理团队评估和精心选择而出的，并在运营中根据车主的满意度反馈进行优化。若出现质量事故，不管是配件或特约安装店更换技术上的问题，都由养车无忧网统一协调解决。
养车无忧网是国内唯一一家拥有精确车型匹配件的网站，厂家直接提供数据支持，经过最专业的团队的鉴别和对比工作，最大程度保障准确性，业内独一无二，覆盖国产的约1200个车型，约90％的在使用车辆。车主只需要选定自己的车型，输入里程和上路时间，直接就有保养项目和专车专用的保养配件供选择，包括配件品种、规格、用量、质量级别等。车主可以准确无误地找到与任何车型一致的配件，不用担心购买的配件型号错误问题。
养车无忧网还为广大车主提供专业的汽车保养经验分享平台，互相学习和分享保养心得与技巧。只要有购买过汽车保养件，并且在达人频道分享爱车养护心得和体会，就可以成为养车达人，轻松享有达人特权：获得荣誉勋章、领升级大礼包、拿优惠券、购物返多倍积分、优先参加线下活动。
养车无忧网首页截图
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汽车后市场B2C电商网站资讯产品一体盈利模式
汽车后市场B2C电子商城为行业营销的新平台，不可避免的要为盈利做出贡献，那么汽车B2C电子商务网站盈利的模式是怎样的呢？资讯产品一体模式是其中的一种盈利模式。
汽车后市场网站的建设不仅仅要考虑到盈利的方向，前期更多的是要提高用户体验，即使是汽车配件等产品销售网站，也不能单纯的只销售产品，相关的行业资讯介绍可以让用户在网站停留更多的时间。同时，对产品详细的介绍能让用户更多地对产品进行了解，用户在对行业和产品进行深入了解后，会相应地产生订单。
对于这样的营销型汽车后市场网站，可以提供行业的第一手资讯、企业产品推广、品牌宣传、拓展市场、在线交易系统等几方面的模块。既然是B2C商城站点，所有的产品都要以企业为单位做展示，搜索产品时要先出现企业品牌，二级分类时再制定产品的销售渠道，这样的过渡可以让企业建立相应的品牌营销。这种一举两得的盈利模式是新颖的，汽车后市场企业可运用到自己的站点中，给盈利提供更多的方向。
4.汽车后市场B2C模式的注意事项
目前汽车后市场B2C电商模式给人在感觉上的优势在于减少了中间环节，价格更有优势，给消费者以直接渠道。但是光有这些还不够，得为消费者考虑。这也正是很多汽车后市场网站不太注重的细节。其细节要点如下。
（1）汽车后市场企业网站进行B2C电商模式时应该站在消费者的角度来考虑。
①如果我是买家，我该怎么操作？
②客户选中商品了，是否真的需要登录后才能购买？
③积分是否真的那么重要？
④购物流程当中如何向消费者推荐更多的商品？
⑤物流发货怎么样让消费者明明白白？
……
（2）汽车后市场B2C电商模式应切切实实优化购物流程，不仅给消费者实惠，还让他们体验到简便、人性化的服务。
案例03：车狼网——中国第一家汽车配件在线B2C销售网站
车狼网——中国第一家汽车配件在线B2C销售网站
1.车狼网介绍
车狼网于2008年8月创立，网站的实体为上海固国科技贸易有限公司。主营业务为汽车配饰等汽车用品，主要商品有GPRS、MP3、电子狗等。
2.在线B2C销售
车狼网是目前国内第一家从事汽车配件在线B2C销售的网站，网站自成立之日起的目标就是让用户足不出户，即可享受一站式的服务。
车狼网致力于为消费者提供丰富的商品、便捷的购物方式和完善的售后服务，同时严格按照国家法规政策正规经营，经营的产品皆为正规渠道引进的原装正品，有着完善的保修、退货与售后服务制度。
3.车狼网的承诺
车狼网保证销售的产品皆为正规渠道引进的原装正品。同时也为了有价格的优势，尽可能直接从生产厂家采购，节约成本。这些节省下来的成本即成为消费者可以直接看到的价格优势。
为了让消费者更准确、全面地了解其所需要的商品，车狼网提供的每一件商品都尽可能提供照片、详尽的技术性能指标和制造厂商的介绍。同时，车狼网采用多种便捷的支付方式和安全快速的配送体系，通过先进的互联网技术进行订单的实时跟踪，并保证每一位消费者资料的安全与保密。
车狼网致力于汽车配件市场的探索，就是为了系统而又全面地帮助大家，指导大家走向成熟而合理的后汽车消费市场。
4.维修保养DIY理念
车狼网也是中国第一家提出维修保养DIY理念的网站，鼓励消费者拥有DIY的精神，通过自己的劳动，不仅可以省去高额的人工费用，而且自己动手丰衣足食，对完成的质量会更有信心。
要点03：汽车后市场B2B模式
B2B（business to business）是指一个市场的领域的一种，是企业对企业之间的营销关系。汽车后市场B2B模式是将汽车后市场企业内部网，通过汽车后市场B2B网站与客户紧密结合起来，通过网络的快速反应，为客户提供更好的服务，从而促进汽车后市场企业的业务发展。
1.建立汽车后市场B2B电商平台
汽车后市场运用B2B电商模式，应首先建立汽车后市场B2B电商平台，其步骤如下图所示。
建立汽车后市场B2B电商平台的步骤
作为一个汽车后市场B2B电子商务平台，需要大量的数据作为公司平台支撑，包括行业的发展趋势、同行的竞争对手分析、潜在的敌友、供应链的保障、车主的消费习惯、车主对汽车的了解、4S店的现状、维修厂的现状等。
汽车后市场电商平台=配件商+服务商+车主。
有了这些数据的支撑，才可以弥补平台的欠缺，推进平台的发展。
2.汽车后市场B2B电商网站推广
汽车后市场B2B电商网站的成功取决于用户的多少，只有有良好的用户才能使网站运作下去。前期网站需要非常大的力度推广，这需要人员推广、线上推广、新媒体推广相结合。如果一个网站想做大，前期就要肯下人力、物力、财力。只有前期投入，才有后期的收获。
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汽车后市场B2B电商网站推广方步骤
对于汽车后市场B2B网站来说，流量和用户数是相当重要的。一个优质的汽车后市场B2B电子商务网站搭建完成之后，一定要加大力度进行推广宣传，增加流量，打造良好的口碑，为实现平台交易奠定基础。那么汽车后市场B2B电商网站该如何推广呢？步骤如下文所示。
步骤一：制定推广目标
进行汽车后市场B2B电商网站推广前要先制定推广目标，包括初级目标、中级目标和终级目标。具体见下表。
汽车后市场B2B电商网站推广目标
步骤二：制定推广策略
制定好推广目标后，则需制定推广策略。包括加注搜索引擎、与同类网站建立同盟、建立数据库等策略。
1.加注搜索引擎
有效加注搜索引擎是注意力推广的必备手段之一，网站通过所提交的关键词能够出现在搜索结果列表里。通过收录的手段实现关键词排名优先，往往需要长时间的积累。
2.与同类网站建立同盟
除了搜索引擎收录外，汽车后市场B2B网站还可以与同类网站建立同盟，并做到唯我马首是瞻；建立同行业（文化产业）、同类型（互动社区）的网站联盟，做到互为宣传，互为推广。
3.建立数据库
建立数据库，包括网上调查、用户资料、访问统计等数据的收集整理，并进行客观分析，既对客户行为进行引导，又对网站建设提供现实权威的意见，是数据库策略的核心。
步骤三：灵活运用各种推广方式
汽车后市场B2B电商网站有多种不同的推广方式，只要灵活运用，就会起到很大的推广效果。汽车后市场B2B推广方式见下表。
汽车后市场B2B电商网站推广方式
3.汽车后市场B2B电商发展趋势
随着汽车后市场电商持续发热，以及其巨大的市场前景和较低技术门槛，越来越多精英加入到汽车后市场B2B电商大军中。看着前景美好的汽车后市场B2B电商，究竟未来的发展趋势如何？
（1）汽车后市场B2B电商网站加速垂直化
随着全球经济的逐步复苏，汽车后市场服务企业对电子商务服务的高层次需求越来越强烈，促使了汽车后市场B2B电商网站模式的升级。目前大多数综合B2B平台作为第三方平台，以信息资讯为主要产品，停留在提供供求信息的服务模式已经不能满足汽车后市场企业之间融合。
车后市场B2B电商网站与行业企业合作经营行业网，以及在深入行业特性和供求关系、产品关联时，向用户提供行业网精准的会员服务和广告及会展培训服务才是用户最为核心的需求，市场的激烈竞争促使汽车后市场垂直行业B2B电商的加速发展。
（2）汽车后市场B2B电商行业加剧洗牌速度
汽车后市场B2B电商网站将加快与传统产业链的融合。目前汽车B2B电子商务网站的商业模式基本雷同，同质化十分严重，都是给用户提供一个商机发布平台，盈利途径都是靠会员服务年费和广告费。汽车后市场B2B电商网站单靠信息提供无法维持网站竞争力，汽车后市场B2B电商网站必须在本行业精耕细琢，并与所在行业的传统产业链相融合，包括与汽车4S店、汽车快修店、汽车美容店、汽配城商家和生产厂商结盟等，为企业提供线上和线下更深层次的服务，打破同质化的服务怪圈，才能在激烈的市场竞争中独占鳌头。
（3）汽车后市场B2B电子商务网站朝着专业性和纵深化方向发展
差异化是竞争最好的策略，未来汽车后市场B2B电商网站将会变得越来越专业，行业网站的行业新闻、评论、专题、社区是非常重要的，同时汽车后市场B2B电商网站应站在行业高度制定详细的产品分类，让用户轻而易举找到产品和商家，而在技术创新的推动下，创造独具特色的服务内容与商业模式，吸引特定人群“光顾”，打造汽车用品行业品牌营销阵地。
（4）汽车后市场B2B电商网站向行业集中服务精细化方向发展
汽车后市场今后必将产生2～3家资源整合型的B2B细分行业网站，未来的发展趋势一定是行业媒体+行业B2B+行业社区。如果只是单纯做汽车后市场B2B电商网站，很难做大，甚至可能根本就做不起来。除供求栏目外，新闻、评论、专题、论坛、博客、空间、问答、百科、视频、图库、人才、展会等栏目都可能出现在垂直行业网站上，营造浓烈的行业氛围。
成熟的汽车后市场B2B细分行业网站不仅让用户做成生意，甚至还能满足用户学习管理、学习技术、学习营销、找工作、了解行业趋势、交行业朋友、采购产品、打发时间等需求。这些内容做好了，将提升网站内容和搜索权重，提升商家形象和行业平台形象。
（5）汽车后市场B2B电商网站将规模化、平台化、品牌化
未来汽车后市场B2B电商网站将通过整合行业资源，减少企业运营成本，让企业在汽车后市场平台自建个性网站或细分行业特色标准网站。汽车后市场服务企业可以免去招聘业内的技术、运营等专业人才，不用去购买域名、服务器、SEO推广等。汽车后市场服务企业在汽车后市场平台展示自己的企业形象、发布商机、发布新闻，可以在最短的时间内让行业用户访问到，比起自己建站和在综合平台推广，大大缩短时间和降低企业成本。
汽车后市场B2B电商网站将通过平台化运营，汇集来自汽配、维保、用品、美容、保险、自驾游、展会等汽车后市场服务的线下和线上商家，形成强大的企业规模，让商家很精准地找到客户，也让车主很容易找到自己的需求。
案例04：汽车配件网——B2B形态的电子商务网站
汽车配件网——B2B形态的电子商务网站
汽车配件网于2003年开始运营，是一个B2B形态的电子商务网站，经营范围为全品种，也就是说，凡是适合网上销售的商品，都在汽车配件网经营的范围之内。商城目前可供商品已达千万余种，包括奔驰、宝马、奥迪、兰博基尼、大众、凯迪拉克、柯尼塞格、本田、丰田、现代、奇瑞、吉利、中华、红旗、标志、别克等，且商品品种及数量仍在不断增加中。
汽车配件网最重要的创新之处就是代购点模式。代购点可以为客户免费送货上门、办理退换货及提供购物咨询，为客户提供本地化的售前、售中和售后服务，使消费者彻底解除后顾之忧。通过代购点使得网络和实体店面两者的优势都得到了极大的发挥，开创了电子商务行业的全新局面。
汽车配件网的宗旨是“品种更全、价格更低、服务更好”。网站现有代购点近万家。通过分布式采购、优化流程、完善的管理制度，可为客户提供更大的价值，更有效地提升企业的竞争力，真正实现为消费者提供本地化的售前、售中、售后服务，使消费者在汽车配件网购物没有后顾之忧。
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B2B电子商务模式的种类
B2B电子商务模式根据不同的因素可分为不同的种类，综合不同的要素后，汽车B2B电子商务的种类有下面几种。
1.第三方网络交易平台
这种模式是指由买卖企业之外的第三方设计、开发并建立起来的中立的网上交易市场，第三方建立了新的网络交易市场，故称网络市场制造者。它提供交易场所、管理规则以及支持交易的各种服务。其收入来源主要是佣金；另外有销售增值、订阅费、服务费、信息中介以及广告收入等。在这个模式里，定价模式有固定价格、拍卖和一对一协议价等。这种B2B模式也可以细分为我们熟知的两类。
（1）水平网络市场制造者
水平网络市场制造者可以将买卖双方集中到一个市场上来进行信息交流、广告、拍卖竞标、交易、库存管理等，“水平”的意思是指行业范围广，不限制行业，几乎所有的行业都可以在同一网站上进行贸易活动。
（2）垂直网络市场制造者
与水平市场制造者不同的是，垂直网络市场制造者有着行业范围的限制，往往专业性很强，定位在特定的专业领域内，比如汽车业、钢铁业或建筑业等，环球厨卫网、中国自动化网、世界建筑建树总网等都属于这一类。
2.核心企业电子商务模式
这种是在B2B电子商务运行中有一个或几个企业作为B2B运作的发起者或核心，这种模式往往要求企业拥有自己的电子商务站点和系统，也可以由几个企业合作建设B2B电子商务交易系统。
在这种模式里，一个核心企业通过自己建立的网络平台对外进行产品销售或者网络招标，进行网络采购。比如海尔公司通过其网络平台发布招标信息以及对外销售。在这种模式里，也可以由几个实力雄厚的公司作为核心企业，建立起交易系统，让其所有的上下游合作企业全部参与进来，形成一种网络垂直市场。在核心企业B2B电子商务模式里，网络平台的建立者都直接参与交易。这种模式的收入往往来源于自身业务的利润。
3.网络应用服务提供者
这种模式既不属于第三方，也不具备核心企业的特征，但由于企业通常需要这样的网络应用服务，它是B2B电子商务的另类模式。它包括以下几种。
①网络接入服务提供者。主要向企业提供网络通信服务。其收入模式有订阅费、服务费以及广告等。
②网络化效应提供者。这类厂商主要提供网络浏览等网络插件功能，使企业可以扩大网络应用。
③应用程序服务提供者。比如网络炒股软件，以及网络登录证书服务等都属于此类。其收入模式主要是收取服务。
要点04：汽车后市场C2B电商模式
C2B全称为consumer to business，即消费者对企业，是指消费者聚集起来进行集体议价，把价格主导权从厂商转移到自身，以便同厂商进行讨价还价。
1.汽车后市场C2B电商模式的特征
以汽车后市场消费者为中心、消费者参与设计与生产、消费者主导等属于C2B的特征，但这些特征不是汽车后市场C2B区别于其他模式的关键因素。
①真正的汽车后市场C2B应该先有消费者需求产生，而后有汽车后市场服务企业生产，即先有消费者提出需求，后有生产企业按需求组织生产。
②通常情况为消费者根据自身需求定制产品和价格，或主动参与产品设计、生产和定价，产品、价格等彰显消费者的个性化需求，生产企业进行定制化生产。
2.汽车后市场C2B电商模式的核心
汽车后市场C2B电商模式的核心，是通过聚合为数庞大的用户形成一个强大的采购集团，以此来改变汽车后市场B2C模式中用户一对一出价的弱势地位，使用户能享受到以大批发商的价格买单件商品的利益。
3.汽车后市场C2B电商模式的发展
从网上营销到网上售车，传统的汽车后市场B2C电商已经慢慢开始改变网民对于汽车这类特殊商品的消费习惯，但是仍然难以满足网民全部的消费体验。
①以社交属性为核心的汽车后市场C2B（反向电子商务）新概念正在悄然冲击着汽车这个历经百年所形成的传统销售生态的面貌。
②汽车后市场反向电子商务在一些汽车社交平台上更容易实现。像垂直类汽车论坛，利用积累起来的大量精准用户和本身的社交魅力，很容易在未来汽车反向电子商务中脱颖而出。在汽车之家经常举办的汽车“竞拍”活动中，消费者出价决定最终成交额度的形式，已经可以看到某种汽车后市场C2B电商的影子。
③汽车后市场反向电商的模式不管能够达到多少的成交额，其前期的“社交”属性，在垂直论坛这种精准用户聚集的地方所进行的品牌传播效应已经很高了。能够主动让精准用户离品牌近一点儿，本身就已经距离销售更近了一步。
案例05：车蚂蚁——汽车后市场C2B电商企业
车蚂蚁——汽车后市场C2B电商企业
车蚂蚁——全国领先的本地汽车生活服务平台。据介绍它是一家汽车后市场C2B的企业，下面详细看看它的资料。
车蚂蚁是一家汽车后市场本地汽车生活服务平台，提供汽车美容、装潢、保养、维修等对接服务，其前身是二号车库，隶属于杭州联线电子商务有限公司。车蚂蚁创立于2010年，定位为汽车后市场本地汽车生活服务平台，业务涉及汽车美容、装潢、保养、维修等。车蚂蚁采取C2B的模式，即车主（C）通过在车蚂蚁平台发送“需求订单”，平台将该信息直接推送到车蚂蚁特约商户（B），商户根据车主需求给出对应的服务方案与报价，车主在商户提供的多种定制的方案中选择一个最满意的方案进行预约和购买，最终完成交易。
升级后的车蚂蚁网主要为车主提供在线汽车服务需求快速匹配、服务预定、服务点评；线下施工安装、汽车美容、汽车改装、保养维修等众多汽车服务信息，车主可以真正实现“一站式”汽车生活服务。同时，车蚂蚁为车品商家和门店商家分别提供O2O一站式精准营销解决方案，其中包括车品导购，商品及服务团购，电子优惠券，服务预约，订单匹配等；以此打造最新的服务体验分享模式，让车主得到便捷服务的同时，还可以分享服务体验，广交好友，建立车圈。
车蚂蚁网站截图
车蚂蚁是目前国内做得非常成功的汽车后市场C2B电商平台，但有网友针对车蚂蚁的服务模式指出了两个很尖锐的问题。
①消费者发出需求后，商户的快速响应时间是多久？有没有专人负责？整个汽车后市场从业人员的素质都不高，人员流动性大，所以想让商户用该公司的系统培训，成本不会低。
②汽车后市场没有统一的服务标准，服务质量很难保证，如果产生纠纷怎么办？想学淘宝让商家提前支付保证金没有可操作性，除非有淘宝的流量，才能跟商家谈保证金，想烧钱，能撑多久？整个汽车后市场没有提升的话，想靠一个手机APP来改变经营环境，想法是否过于天真幼稚？
针对目前汽车后市场的整体环境，该网友的问题值得汽车后市场C2B电商企业的思考。有思考才会有改善和提高。
要点05：汽车后市场C2C电商模式
C2C（customer to customer）实际是电子商务的专业用语，是个人与个人即消费者之间的电子商务，也就是客户之间自己把东西放上网去卖。
1.汽车后市场C2C网络交易平台
汽车后市场C2C网络交易平台就是C2C网站为买卖双方交易提供的互联网平台，卖家可以在网站上登出其想出售商品的信息，买家可以从中选择并购买自己需要的物品。在汽车后市场行业中，二手车交易采用C2C模式不少，如“人人车”就是一个为车主提供二手车交易平台的C2C网络交易平台。
案例06：人人车——中国首家二手车C2C交易平台
人人车——中国首家二手车C2C交易平台
人人车成立于2014年，创始团队成员来自于百度、58同城等知名互联网企业，拥有丰富的运营经验和行业资源。
人人车为国内首家二手车C2C交易平台，致力于通过平台，最终打通买卖双方，实现买家与卖家的对接，并在整个交易环节提供担保，成交后收取二手车售价的3％作为平台服务费。人人车专注于为个人用户服务，专注于优质二手车这个细分市场，致力于以全新的C2C交易模式，为个人车主提供一个诚信、专业、便捷、有保障的优质二手车交易平台。
人人车在国内率先推出了“3个放心”的二手车交易服务标准，从车源、交易、售后三个环节解决个人用户买卖二手车的痛点。人人车专注于为个人用户服务，拥有专业的二手车评估师团队，通过249项专业检测，彻底排除非个人车、事故车、水浸车、火烧车；透明无差价交易让普通用户也可以用公平的市场价格，买到6年/10万千米以内的优质二手车。同时，人人车为所有购车用户提供1年或2万千米的免费质保，以及14天无理由退车服务，让用户无后顾之忧，可以放心购车、放心用车。
下面是人人车网站的承诺。
①个人车源：100％个人车，5年/10万千米内优质二手车。
②249项检测：认证评估师专业检测，真实、准确、专业。
③诚信车况：所有车辆均经过现场专业检测，担保可靠。
④无事故车：100％确保无事故车、无水浸车、无火烧车。
⑤无差价：100％个人间交易，不收取任何交易差价。
⑥一站过户：专人免费代办车辆过户，购车无需奔波。
⑦免费质保：人人车提供1年或2万千米的免费质保。
⑧14天包退：如有任何不满意，14天内无理由退车。
人人车首页截图
2.汽车后市场C2C电商平台的运作模式
汽车后市场C2C电子商务模式是一种个人对个人的网上交易行为，目前汽车后市场C2C电子商务企业采用的运作模式是通过为买卖双方搭建拍卖平台，按比例收取交易费用，或者提供平台方便个人在上面开店铺，以会员制的方式收费。
3.汽车后市场C2C电商平台面临的问题
现在汽车后市场C2C电商还不够成熟，依然面临着许多问题。电子商务中最基本的三个要素是信息流、资金流和物流，而这正是目前汽车后市场C2C平台所面临的问题。
①汽车后市场C2C电商平台除了向买卖双方提供信息交流的渠道外，还需要满足买卖双方资金和货品的交换。这就需要汽车后市场C2C电子商务平台需为买卖双方提供相应的支付平台和物流系统。
②除了提供相应的工具外，汽车后市场C2C电商平台还需要在买卖双方出现交易纠纷时提供相应的客户服务，同时还要为买卖双方的交易行为在互联网上做信用记录等。
③汽车后市场C2C电商平台用户数量多，且身份复杂。由于目前汽车后市场C2C电子商务平台对于所有人都是开放的，并且是免费的。很多卖家同时又是买家，即不少用户都同时具有买家和卖家的双重身份。
④汽车商品信息多，且商品质量参差不齐。既然有着数量众多的卖家，自然也就有着数量众多的待出售的商品。商品的质量也参差不齐：既有全新的，也有二手的；既有正品的，也有仿冒的；既有大工厂统一生产的，也有小作坊个人制作的。总之，汽车后市场C2C电商网站就像把我们传统的大商场、特色小店、地摊和跳蚤市场统统融合在了一起。因此，商品信息也相当庞杂。
⑤交易次数多，但每次交易的成交额较小；由于汽车后市场C2C电子商务中参加交易的双方尤其是买家往往是个人，其购买的物品往往又都是单件或者少量的，C2C注定就是“本小利薄”，数量少、批次多是目前绝大部分汽车后市场C2C电商卖家所面临的现实。
要点06：汽车后市场O2O电商模式
O2O（online to offline）是指线下商务机会和互联网结合，让互联网成为线下交易的平台。O2O模式的核心很简单，就是把线上的消费者带到现实的商店中去，通过在线支付线下商品、服务，再到线下去享受服务，把线下商店的消息推送给互联网用户，从而将他们转换为自己的线下客户。由于每笔交易都已经在网上成交，其效果也是可查的。O2O电商模式可以和汽车后市场的特殊性完美契合。
1.汽车后市场O2O电商的实质
汽车后市场O2O电商模式平台是通过网上寻找消费者，在线展示商品，用户网上下订单担保付款，线下完成服务，将网站变成为汽车后市场服务前台，然后将用户带到现实的商店中去服务。汽车后市场O2O电商的实质是渠道的变更，是用一种全新的、更集约的、更轻量化的渠道，来替代旧有的、繁重的、高成本的渠道。
①汽车后市场O2O电商模式可增加汽车后服务市场信息的透明度。汽车后市场才是未来汽车电商的重头戏。
②汽车后市场O2O电商模式将对目前汽车后市场领域带来巨大冲击，信息、标准、透明、智能、品牌是汽车后市场电商最主要的武器。
2.汽车后市场O2O电商的作用
在一个不成熟的汽车后市场中，普遍存在着信息不对称，质量标准、定价标准不规范，服务不透明等问题。
①汽车后市场O2O模式通过打造互联网平台，以一种规范的、透明的方式将产品展示给消费者，然后将真实口碑返回到线上平台的点评系统里，可以实现线上引流、线下接受服务体验、返回线上点评的O2O循环。
②这些真实的口碑同时可以在很短的时间内提升汽车后市场服务企业形象，形成企业独有的品牌。
③对于汽车后市场的众多垂直细分领域，随着汽车后市场O2O电商越来越多，品牌化的产品或服务也将越来越多。
3.汽车后市场O2O电商模式的应用价值
随着汽车后市场O2O电商模式的不断实践和应用，O2O电商模式的价值越发显示出来。
（1）生活服务类信息的价值
以占汽车后市场份额最大的维修市场为例，以4S店为主的维修市场价格高、服务差，车主的选择余地小，自然怨声载道，而一些性价比更高的中小规模的快修店客源得不到保证，整个产业得不到规范发展。汽车后市场O2O电商平台形成的广告价值，能让消费者更便捷地获取产品。
（2）在线支付预定的价值
日常保养、快修等虚拟化、标准化的在线服务产品，客户在线支付后，订单发送到线下商店。对商店而言可以增加收入，且能通过预约来合理安排人力，节约运营成本，解决不营业而无法获得服务的现象；对消费者而言避免了排队、等待的时间，大大提高了客户体验。
（3）将线下信息线上化，信息就是一种价值
将二手车车价和车况信息通过问诊和工具检测的方式，将车辆信息综合信息报告汇集到信息平台，对消费者而言，不用去看车就能查询到权威信息，在线促成交易。这方面的价值做得最早的是大众点评和口碑网，帮助用户足不出户地选择线下服务提供商。
（4）提供预定的价值
提供检测站忙闲状态网上显示，在线预约检测，网上填写客户车况信息，提前几天预约车辆日常维护保养。通过去修理厂维修和检测，排除车辆故障和问题，加快验车的通过率，增加了客户多笔消费，提高客户的服务质量。
（5）比线下消费更便宜的价值
由于在线平台具有能集中接受订单和区域分散承接服务的特点，且通过预约来合理安排人力，节约运营成本，解决不营业而无法获得服务的现象。商家运营成本降低了，规模相应产生，消费者得到实惠。
4.汽车后市场O2O电商模式的发展趋势
当前汽车后市场O2O电商模式发展迅猛，从目前来看汽车后市场O2O电商模式的发展将会有六个比较大的变化。具体见下表。
汽车后市场O2O电商模式的发展趋势
案例07：汽车后市场O2O电商模式不同平台介绍
汽车后市场O2O电商模式不同平台介绍
随着汽车后市场O2O电商模式的发展和应用，出现了不少汽车后市场O2O电商平台，下面介绍几个汽车后市场O2O电商平台。
1.车蚂蚁
车蚂蚁是一个车主消费的导流平台。在发展理念上，就是倡导互联网养车，符合社会消费大趋势，而线下消费终端认证打造行业的诚信、透明，的确触到了行业的痛点。
车蚂蚁在O2O模式上，用赠送服务体验券、消费项目低价促销、服务需求网上导向下单来解决网上活跃度；用消费体验报告、车主参与问答、特约商户QC认证、消费积分、消费点评提升线上平台黏度；用正品保障、担保交易、先行赔付承诺解决消费纠纷；用本地线下特约商户解决消费便利；用智能诊断解决订单选择；盈利模式是消费分成和租车押金。
车蚂蚁最大的亮点是智能诊断、终端信用认证，大有战略态势，但公司的O2O运营尚未有效解决订单导向与线下消费有机结合的O2O新模式，实际上行业价值大于公司价值。
2.车易拍
车易拍是一个二手车交易平台。二手车买卖就是信息极端不对称，市场坑蒙拐骗，防不胜防。因而车易拍在理念上，以“二手车交易更容易”为使命，持续建设诚信、透明、开放的二手车交易文明和用车环境。
车易拍在O2O模式上，打通卖车、收车、置换三个业务热点环节；提供综合资讯、专场拍、专题活动、免费检测评估、预约卖车等服务，提高活跃度；用成交案例、详尽流程解决网上客户信心度，用责任赔付承诺对待合作商户，线下加盟，包括植入竞拍系统、线下服务；高效率，跨区域，大流通，竞拍实现二手车交易价值最大化。盈利模式是系统、服务费。
车易拍既是方向，也有市场，信誉、评估、效率点到了二手车买卖的“死穴”。
3.互惠养车网
与车蚂蚁一样，这也一是个消费导流平台。发展理念上，最大限度地满足车主省钱、靠谱、便捷，是后市场服务标准化的引领者。
互惠养车网在O2O模式上，特意划分新车主专区。以维修保养、洗车美容、轮胎服务、装饰改装、汽车用品为消费导向；以“找附近”预约（便捷）、“团购优惠”（网上消费习惯）、“保姆式理赔”（省事）、低价促销、一站式服务、特色项目活跃网上用户；以“爱分享”“粘住”客户；以一站式连锁加盟为线下特约服务点；盈利模式是自有项目销售利润、加盟店服务费、车主消费提成。
互惠养车网最大的亮点是确保自己盈利，但快速布局似乎不可能。
4.养车无忧网
养车无忧网本质上是保养电商，也一是个快销件的销售平台。发展理念上，就是自助常规保养、配件正品，合乎保养当下需求、自助消费的趋势。
养车无忧网的O2O模式有这样一些特点：网上低价、保养查询、智能匹配、正品配件订单；网下服务站更换、支付工时服务费；订单品质保障，线下服务信誉优化等手段活跃客户；车友会专享服务和线下活动提高客户黏度。盈利模式是配件销售价差。
养车无忧网诉求简单，就是品质敏感型的车主正品配件网上销售；优势凸显，就是配件精准匹配、配件购买与更换服务分离，解决了配件杂乱、车主无所适从的行业“死穴”；最大问题是易被后来者超越。
汽车后市场O2O模式是提升行业规范、构建和谐社会的有效经营方式，但定位和运营是关键，稍有不慎，就会变成行业贡献多于企业价值。综合类的O2O模式，涉及售后太多的业务点，并且难有规矩方圆，因此，专项类的如二手车交易等反而更容易凸显自身价值，赢得市场。在汽车后市场，发展O2O模式，还要提防过于妥协而失去大格局，或者过于开放而找不到精准点。
【行业资讯】争抢后市场，透析淘宝汽车O2O战略
争抢后市场，透析淘宝汽车O2O战略
在2014年“双11”到来的前一个星期，当人们把目光聚焦在天猫整车电商时，淘宝汽车发布了“巅峰之作”战略，正式宣布进入汽车后服务市场，携手全国200多个城市超过3万个汽修服务网点，为车主提供线上线下一体化的汽车维修以及保养服务。消费者上淘宝下单购买“支持安装”的汽配产品时，可以选择附近明码标价的线下安装服务商，等到汽配产品配送后便可直接去服务商所在地进行安装。
汽车后市场O2O，淘宝、京东、亚马逊运作方法不一。
汽车用品从传统电商进入到O2O时代，线下门店就成为必争之地。选品数量、服务规模、价格体系等都是各家电商的争夺点。在淘宝“巅峰之作”出世之前，亚马逊中国已经推出了Z爱车平台，京东推出了车管家，目标均指向汽车后服务市场。不同于淘宝的集市电商思路，亚马逊和京东有自己的分销中心，直接出售零配件，投入巨资建立物流和供应链体系，同时也吸引第三方卖家进驻自己的平台。
具体到汽车用品版块，两者的运作方法也十分类似。用户首先需要购买京东或亚马逊的自营配件，才能在认证的线下店铺享受服务。在这种模式下，电商网站必须拿到品牌的网络经营授权，并对线下门线的资质进行认证，才能确保用户在线上和线下拥有放心的体验。
目前，亚马逊把配件和服务分开进行销售；京东则在轮胎这单一商品提供免费安装服务，其他配件仍需要消费者自行解决安装问题。据了解，京东正在谋求把配件和服务进行打包销售，消费者到京东认证的服务店即可享受免费安装服务，支持的配件品类也会更多。
淘宝汽车则相对轻松，从电商到O2O，从花样百出的服装到标准化的汽车配件，从线上交易送货上门到把控线下服务环节——在汽车后市场，淘宝依然担当平台角色。
由于淘宝汽车之前已经和一些汽修连锁店（如好快省）及汽配O2O企业（如车易安）进行了合作，所以进入淘宝汽车平台一种比较省心的办法就是成为他们的加盟商，走这条路的店铺在经营管理、技术指导、人员培训等方面会受到一定扶植，而且在淘宝上的展示位置也会更佳，但需要支付较高的加盟费。
还有是以个体身份直接入驻，只需缴纳淘宝对全行业卖家要求的消费者服务保障的保证金即可。据了解，5个网点以内的保证金是3000元，5个网点以上的保证金是10000元，远低于第一种形式的加盟费用。
但低门槛也会造成平台上的商家鱼龙混杂，在消费者对汽车服务能力无法辨别，仅靠价格进行选择的当下，更容易出现劣币驱逐良币的后果。因此，整个O2O的流程设计与管控能力是决定这种模式能否良性运转的关键。
京东和亚马逊的解决办法是前期对门店的资质、场地、人员以及配套等进行严格审核，成为签约门店之后，还会持续对服务过程进行监控，并帮助门店改进、提升服务质量，不合格者将终止合作。而淘宝则将选择权和投票权交给了用户，利用用户的评价数据，建立一套筛选机构，将优质店铺优先推荐出来。
具体而言，淘宝汽车针对消费者的购买习惯和对商品的认可数据做了一些加权处理。通行的做法是如果有二十万个车主对某个产品做出好评，相应地就对这个产品在各个通道里优先展现。但是不同的汽车用品有着不同的评价难题，比如在识别机油真伪问题上，淘宝汽车的做法是和嘉实多、美孚、壳牌等品牌防伪码的发码商实现数据打通。消费者在淘宝上购买机油之后，可以在页面上输入瓶身上的防伪码，验证其真实性。
虽然在淘宝上商家可以通过广告的形式推广自己，但并不代表商家可以不顾产品和服务质量。在淘宝汽车的评价体系中，服务质量较好、消费者评价比较高的店铺，会迅速展露出来。目前，淘宝汽车正在实现一种新的评价体系，消费者看到的不仅仅是简单的打分，未来还会显示出具体的评价内容，如师傅态度好、手艺好、技术好、用时短等，这些评价会以标签或者是关键词的形式去匹配展现。
用平台化的思维去做汽车后服务市场的O2O，设置一定的门槛以及相关条款，利用第三方的资源和力量，将线下店汇集到平台上来，并且用赛马的方式，利用消费者的评价去伪存真，优胜劣汰，淘宝的方式可谓轻巧。
基于站外专业汽车数据，以及阿里自有用户数据，淘宝可以把用户的家庭、兴趣、车型等关系进行匹配，并将商品的销售方、导购方以及服务商品化的评价与淘宝网会员体系结合起来。未来这些数据还会开放给第三方开发者，通过开放平台融合到APP等其他产品当中。最终，淘宝汽车的目标是渗透到所有的汽车服务当中，变成中国汽车后市场服务的统一标准。
但实际上，汽车的复杂性决定了后服务市场的复杂性，汽车O2O不是简单地把线下的一部分渠道进行替换，而是寻找一个重新整合供应链的机会。淘宝虽然拥有无与伦比的流量优势，但毕竟目前的做法与产业链只是一种弱关系，其作用主要是信息的流通，强关系的力量才会体现在标准等方面。用户的感性表达往往可信却不可服，从这个角度来看，淘宝汽车更容易获得口碑，而非标准。
对于进驻淘宝的服务商而言，或许能带来更多的客流量，但是只能赚取较为低廉的工时费和二次销售机会，损失的则是作为服务商原本的服务架构和全服务价值。而且线下服务商长期处于脱网状态，一般都缺乏电商经验，对淘宝的派单、结单、评价等线上运营机制接受度较低。这就导致了在淘宝汽车上出现了另一种怪现象，真正开店的是一批“虚拟运营商”，他们不拥有线下服务店，也没有专业服务人员，只是充当中介，帮真正的线下店代运营淘宝业务，这对于淘宝汽车生态的良性发展并非有利因素。
从另一个方面来看，汽车O2O的独特性决定了配件和服务可能分属不同的商家，淘宝的策略是将一个订单分拆为配件和服务两个订单，消费者可以分别进行评价。不过问题来了，如果是因为配件问题产生了服务问题，或者相反，如何解决纠纷、仲裁差评？淘宝对于配件和服务或许有清楚的划分，但一单拆两单会不会为配件和服务商双方都带来沟通困扰？这笔账应该怎么算？
就在淘宝汽车发布巅峰之作前，上汽专业汽车维修养护平台A车站正式上线，博世也启动了“博世车联”汽修连锁项目，更不用去细数这个行业里现在有多少创业公司深耕于此。不管是传统玩家，还是新兴玩家，进入汽车后市场都有一个共同的理由——这市场够大，不同的模式聚集于此，最后究竟是谁立标准，谁当“大王”，目前还真是没办法确定。
要点07：汽车后市场BOB模式
BOB（business operator business）是指供应方与采购方之间通过运营者达成产品或服务交易的一种新型电子商务模式。BOB模式是一种全新的电商模式，它打破过往电子商务固有模式，提倡将电子商务平台化向电子商务运营化转型，不同于以往的C2C、B2B、B2C等商业模式，其将电子商务以及实业运作中品牌运营、店铺运营、移动运营、数据运营、渠道运营五大运营功能板块升级和落地。
要点08：汽车后市场移动电商模式
移动电子商务就是利用手机、PAD及掌上电脑等无线终端进行的B2B、B2C、C2C或O2O的电子商务。它将因特网、移动通信技术、短距离通信技术及其他信息处理技术完美结合，使人们可以在任何时间、任何地点进行各种商贸活动，实现随时随地、线上线下的购物与交易、在线电子支付以及各种交易活动、商务活动、金融活动和相关的综合服务活动等。
1.汽车后市场为什么要引用移动电商模式
汽车后市场接触互联网业才不久，很多人认为不应该直接就切入移动互联网，应该等互联网稳定后再考虑进入移动端，汽车后市场因为大而繁杂和其他因素导致触网慢了，但不见得移动互联网业应该慢一步接触，以前是时机不成熟，现在错过，那是没有眼光。那么汽车后市场究竟为什么要引用移动电商模式呢？原因见下表。
汽车后市场引用移动电商模式的原因
2.汽车后市场移动电商模式的优点
随着智能手机的快速发展更新，手机移动电商模式也得到了空前的发展。目前移动电商的触角已经伸到很多方面，同样汽车后市场也没逃过移动电商的巨大触角。汽车后市场移动电商有下面几个优点。
①汽车后市场潜力巨大且不存在行业巨头或者领域大鳄，汽车后市场移动电商企业对于车主用户的获取，不会遇到特别强劲的打压和争夺。
②汽车后市场移动电商基于商户位置信息的服务产品更适合移动端的开展和进行，服务产品的项目和类型有多种选择及重组方案，并且依据位置信息能让用户有更快的交易效率。
③需求驱动使用型APP对产品提供的服务成交可能性更高，潜在目标用户（车主）对象单一明确，利于传播和推广，并且有相对较高的消费能力，对于以后产品的周边拓展有很好的支持作用。因为用户基本都有车，所以对于附近范围内的服务商户有更大的地理位置接受能力。
3.汽车后市场移动电商模式的缺点
目前汽车后市场移动电商模式虽然有不少优点，但它同时也有一定的缺点。
①汽车后市场移动电商对合作商户的获取和服务项目的价格争取是个不小的难题，因为如果只是单单一个手机APP，获取合作商户会遇到非常多的阻碍。
②对于用户，因为手机APP要简单、便捷和高效，这就导致了移动端无法承接所有业务。
③手机APP产品功能比较单一和狭窄，受众也是只限车主，所以就需要有更好的产品服务流程体验来加分。也就是因为领域的缘故，要求产品要比平均的好，否则用什么来和那些“吃喝玩乐”领域抗衡，只不过占了个“行”，而且还是一小部分。
案例08：车泡网手机APP——全面汽车后市场移动电商服务平台
车泡网手机APP——汽车后市场移动电商服务平台
车泡网手机APP是中国首个全面汽车后市场服务平台，在其全面汽车后市场服务的基础上，准确地切入到汽车后市场O2O模式。打造更加规范化、透明化的汽车消费生态圈，车主权益受到保障。车泡网手机APP提供汽车养护比价、企业口碑、汽车租赁比价、停车预订、顺风车、二手车服务，未来将发展汽车保险代理、汽车加油金融服务。
车泡网APP提供语音询价功能。不论何时何地，只要有需求，车主都可以语音报出需求，选择发送对象给所在位置附近维修企业、指定位置维修企业或者以往收藏的维修企业。而对应的企业收到车主需求后响应车主报价，车主可以根据自身需求点击企业报价与企业进行更深一步的交流。
企业服务价格差异比较大，对比所有企业服务又比较耗费精力。车泡网手机APP针对企业商品及服务为车主提供不同的价格信息，以供参考。车主可以有针对性地查看企业服务评价信息，全面地了解企业服务内容及服务质量，也可以针对具体位置信息查看服务企业距离。
车泡网手机APP
相关链接09
汽车后市场移动电子商务的力量
移动互联网进一步颠覆了现有的商业价值体系和参照物。利用商业圈能力联合搭建平台，从移动电商成功的几个要素看，重构供应链、“拥抱”低利润率、独特的客户关系管理能力是其中三个重要的因素。比如，对于“拥抱”低利润率的解释，主要是指移动电商不再承担库存和价格风险，而是通过商城模式扩大规模。
在电商平台上，小企业集聚分散的力量，对抗着大品牌企业，最大程度地发挥群体力量。无可厚非，在中国这么多人口的基数背景下，移动互联网带来的力量无可比拟。
那么面对线上和线下的不同渠道，移动时代，让两者有机的结合，以全新的模式面向消费者。以汽车坐垫为例，当企业在终端门店中，以更真实、直观的方式接触到商品时，让消费者以更互信的方式参与合作。移动时代手机无处不在，它将线上和线下连接在一起。移动电商对汽车后市场的力量不可小觑。
当车主需要为爱车补胎，或者洗车的时候，首先可以利用手机互联网方便快捷地找到相应的服务网站，找到自己需要的产品和服务，利用手机在线支付购买，再到实体店去洗车和补胎，享受服务。再者，在现行终端门店中，直接选择好相应的汽车坐垫后，同在线下实体店或者传单上扫描RFID、条形码或二维码获得心仪的产品信息，查找产品并通过手机进行支付，然后商家会通过物流体系将产品送到用户手中。如此，终端门店的库存问题将得到有效解决，门店面积也不再需要巨大，PC互联网上的电商相当于无形地扩展了店面面积，吸引更多消费者前往。
如此，手机移动、线上、线下便可以更稳固的三角关系存在，相互依托，各项平台之间有着不同的角色和职能，但是三个平台的互补和承接，以更有优势的状态面向市场。
移动电子商务将用户的场景合二为一，将商户的场景也合二为一，以更大的线上线下空间平台迎合消费者。用手机紧紧地“粘住”的潜在客户，往后便可以对客户用精准的数据进行营销。
要点09：C2B+O2O模式
C2B模式可以用很通俗的话来解释，叫做个性化需求的满足，相对于传统产品市场而言，标准化的产品必然无法满足所有人群，因此一部分基于客观需求，或者个人需求独特的消费群体油然而生，从经济承受角度而言，会产生两种个性化需求人群，一种是能够为此付高昂服务费的消费群体；另一种是能够付费比标准品稍微多一些的消费群体。
C2B+O2O模式在汽车后市场则是车主有洗车、保养、美容、维修等要求，汽车后市场电商企业则负责满足车主的这些需求，通过O2O模式线上线下的结合，使需求得以满足的商业模式。
要点10：B2B+O2O模式
汽车后市场电商的B2B+O2O模式，采取线上销售、线下服务的方式。这类电商模式的主营业务主要定位于汽车后市场中服务频次仅次于洗车业务的汽车保养服务。
要点11：B2B2C+O2O模式
B2B2C+O2O模式是新兴的汽车后市场电商模式，这种是对零部件的销售和服务进行更深度的整合。汽车后市场电商对用户提供一体化的零部件和服务的打包。这种模式的特点在于，汽车后市场电商的产品只销售给线下提供服务的单位。目前，这种模式主要集中在保养服务方面。
案例09：车小弟——汽车后市场手机应用
车小弟——汽车后市场手机应用
车小弟是架设于广大私家车主和汽车服务提供商之间的汽车生活服务平台，在服务于汽车生活行业8年之后整合了行业内众多资源，推出这一品牌。立足杭州，辐射全国，车小弟是国内汽车后市场服务平台的领潮者！
车小弟一方面致力于为广大的有车一族提供汽车美容、洗车、维修、保养等众多汽车服务，满足车主汽车生活的多养护需求；另一方面全力为维修店、4S店、汽车配件/用品厂商、经销商及其他汽车相关产品的服务提供商量身打造一个全方位的营销推广渠道，提供汽车后市场领域一体化的营销推广解决方案。
车小弟平台是一家致力于为广大车主提供修车、养车全方位专业服务信息的领先平台。通过长期的数据积淀，能为用户爱车进行精准的配件导购；通过引入线上线下的各类商家合作，为用户提供横向的价格、服务对比，纵向的商品采购和线下安装服务串联。通过信息收集，车小弟应用的又是一款用车、养车即时查询工具，其中补胎、救援、代驾等信息更是爱车在途的必备工具。
车小弟手机应用页面截图